Μισθός, προοπτική σταδιοδρομίας και απαιτήσεις εργασίας
Ευθύνες ενός Διευθυντή
- Διασφαλίζει ότι το τρένο συμμορφώνεται με όλες τις παραγγελίες, τα σήματα, τους κανόνες και τους κανονισμούς
- Επιθεωρεί τον εξοπλισμό στα αυτοκίνητα πριν από την αναχώρηση για να βεβαιωθεί ότι όλα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας
- Λαμβάνει και μεταδίδει πληροφορίες μέσω ραδιοφώνου ή τηλεφώνου σε άλλους αγωγούς ή σταθμούς
- Βοηθά και δίνει εντολή στα πληρώματα των τρένων να συνδέουν αυτοκίνητα, να λειτουργούν διακόπτες και να κάνουν επισκευές
- Διατηρεί τη συμμόρφωση με όλες τις εντολές τρένων, τα σήματα και τους κανόνες και κανονισμούς των σιδηροδρόμων
- Διαδραματίζει καίριο ρόλο στην ασφάλεια τόσο των επιβατών όσο και των παρευρισκομένων
- Γνωρίζει τις γύρω περιοχές και τις τυχόν ύποπτες δραστηριότητές του και λαμβάνει τις σχετικές αποφάσεις
- Λειτουργεί εξοπλισμό μηχανών, συνήθως με τη χρήση συσκευής τηλεχειρισμού
Απαραίτητη εκπαίδευση και δεξιότητες
Η δουλειά ενός σιδηροδρομικού αγωγού απαιτεί δίπλωμα γυμνασίου και εκπαίδευση στην εργασία. Ορισμένες γραμμές στέλνουν τους υποψήφιους αγωγούς σιδηροδρόμων σε ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα διάρκειας έξι εβδομάδων πριν τους αναθέσουν σε κάποια πρόσθετη εκπαίδευση. Αυτή η εκπαίδευση μπορεί να είναι είτε σε επιμορφωτικά σεμινάρια είτε σε μαθήματα κοινότητας.
Αυτό είναι συνήθως μια εργασία πλήρους απασχόλησης με διαφορετικές ώρες λόγω των άτυπων χρονοδιαγραμμάτων μεταφοράς.
Αν και πολλή δουλειά διεξάγεται στην αμαξοστοιχία, ένας αγωγός σιδηροδρόμου πρέπει να είναι σε θέση να εργαστεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες.
Είναι μια πολύ φυσική δουλειά, απαιτώντας από τον αγωγό να μπορεί να σηκώσει, να σπρώξει και να τραβήξει διάφορα βάρη και να είναι σε θέση να καθίσει, να σταθεί και να ανέβει εύκολα. Είναι επίσης σημαντικό ο αγωγός να μπορεί να διακρίνει τα χρώματα. Πρέπει να μιλάει άπταιστα, να διαβάζει και να γράφει αγγλικά και πρέπει να έχει έγκυρη άδεια οδήγησης.
Μισθός
Από το 2017, ο μέσος μισθός των σιδηροδρομικών αγωγών ήταν 63.337 δολάρια ετησίως, με εύρος από $ 42.152 έως $ 100.162, σύμφωνα με την Payscale. Ορισμένοι αγωγοί πληρώνονται ωριαία και δεν προσφέρουν οφέλη σε όλες τις εταιρείες. Άλλοι είναι μισθωτοί ή πληρώνονται από τον αριθμό των μιλίων που ταξιδεύουν σε μια δεδομένη χρονική περίοδο και όχι από τον αριθμό των ωρών που έχουν εργαστεί. Η αρχαιότητα, η σιδηροδρομική γραμμή και η θέση εργασίας μπορούν να επηρεάσουν τη διαθεσιμότητα θέσεων εργασίας και τον μισθό.
Προοπτική σταδιοδρομίας
Αν και η ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές φαίνεται να αυξάνεται, οι προοπτικές απασχόλησης των αγωγών σιδηροδρόμων δεν είναι ελπιδοφόρες. Πολλές εταιρείες είναι διπλής στοίβαξης αυτοκινήτων, δημιουργώντας μακρύτερα τρένα ή χρησιμοποιώντας άλλες μεθόδους μεταφοράς όπως φορτηγά για να μειώσουν τα έξοδα. Η ζήτηση για εργαζόμενους στο σιδηρόδρομο μειώνεται καθώς αυτές οι άλλες μέθοδοι αυξάνονται σε δημοτικότητα.
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία του Γραφείου Στατιστικών Εργασίας για το 2014 δείχνουν ότι οι προοπτικές απασχόλησης των εργαζομένων στον τομέα των σιδηροδρόμων αναμένεται να μειωθούν κατά 3% έως το 2024. Πολλές σιδηροδρομικές εταιρείες μειώνουν το εργατικό δυναμικό τους παρά τη μίσθωση.
Οι περισσότεροι σιδηρόδρομοι παραμένουν στους ρόλους τους καθ 'όλη τη διάρκεια της καριέρας τους, ώστε να είναι δύσκολο να αναρριχηθούν στην ιεραρχία. Οι θέσεις συχνά δεν γίνονται διαθέσιμες μέχρι να αποσυρθεί ο προκάτοχός τους, έτσι τα ανοίγματα είναι εξαιρετικά περιορισμένα.
Η πρόοδος στους μηχανικούς της μηχανής είναι μερικές φορές εφικτή. Η εκμάθηση νέων τεχνολογιών και δεξιοτήτων θα είναι απαραίτητη για να συνεχιστεί η επιχείρηση καθώς εξελίσσεται ο κλάδος.