Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV), μπορούν να υποστηριχθούν, εξοικονομώντας χρόνο, χρήματα και ζωές, επιτρέποντας την εναέρια επιτήρηση (και την παράδοση του περιστασιακού ωφέλιμου φορτίου όπλων) με τηλεχειρισμό. Δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το Πολεμικό Ναυτικό, όπως και ο στρατός και οι πεζοναύτες, έπρεπε πάντα να φορτώνει περίπου τόνους εξοπλισμού με βάρκα, με τη δημιουργία ειδικών σταδιοδρομιών για τη λειτουργία και τη συντήρηση των UAV.
Καθήκοντα και ευθύνες
Ο στρατός και οι πεζοναύτες αντιμετώπισαν τη στελέχωση του UAV δημιουργώντας ξεχωριστές νέες στρατιωτικές επαγγελματικές ειδικότητες (MOS) για τους χειριστές και τα συνεργεία της UAV. Προς το παρόν, το Πολεμικό Ναυτικό αποφάσισε αντ 'αυτού να καταστήσει UAVs Navy Classified (NEC) - με άλλα λόγια, μια δεξιότητα ή δήλωση θέσης εργασίας που απευθύνεται σε ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό που ήδη κατέχει μια τυποποιημένη βαθμολογία (που μιλάει για το MOS. ),
Περιγραφές εργασίας
Ακολουθούν τα NEC και οι περιγραφές των θέσεών τους, με σειρά εμφάνισης στο Εγχειρίδιο ταξινόμησης του Ναυτικού, τόμος ΙΙ, Κεφάλαιο 4:
- NEC 8361, Συστήματα UAV Οργανωτική τεχνική συντήρησης: Το βασικό σας πρόσωπο επισκευής UAV. FYI: "Οργανωτική συντήρηση" σημαίνει βασικές επισκευές και καθαρισμός - ενδεχομένως αντικαθιστώντας τα κύρια εξαρτήματα, αλλά σίγουρα δεν συγκολλώνται πίνακες κυκλωμάτων.
- NEC 8362, Εξωτερική Πιλοτική UAV: Θεωρώ ότι αυτό είναι ενδιαφέρον, διότι ενώ άλλες υπηρεσίες φαίνεται να έχουν έναν χειριστή να κάνει όλη τη δουλειά, το Πολεμικό Ναυτικό αποφάσισε να έχει ξεχωριστό πιλότο που να αφαιρεί τις απογειώσεις και τις προσγειώσεις που ελέγχουν το αεροπλάνο με θέα.
- NEC 8363, Εσωτερικός Πιλότος UAV: Το "εσωτερικό" είναι λίγο άγνωστο - κανείς δεν μπαίνει ποτέ μέσα σε ένα UAV. Αυτός είναι ο χειριστής που αναλαμβάνει όταν το UAV είναι στον αέρα, λειτουργώντας από πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις με δορυφορική σύνδεση.
- NEC 8364, χειριστής ωφέλιμου φορτίου UAV: Ένας ξεχωριστός προσδιοριστής για τον ναύτη που χειρίζεται εξ αποστάσεως τον εξοπλισμό αισθητήρων στο UAV.
- NECs 8366, -67 και -68: Αυτά τα ξεχωριστά NEC για το MQ-8 Fire Scout, ένα ελικόπτερο UAV, υποδηλώνουν την ανάθεση ως τεχνικός οργανωτικής συντήρησης, χειριστής ωφέλιμου φορτίου και χειριστής, αντίστοιχα.
Μια σημείωση σχετικά με τους «πιλότους»: Αν και η ανθρώπινη αφή είναι απαραίτητη, ο συγγραφέας του προσωπικού Navy Times Andrew Tilghman επισημαίνει σε ένα άρθρο του Νοεμβρίου 2008 ότι αντί να κολληθούν στους ελέγχους σαν παραδοσιακός πιλότος, οι χειριστές του UAV θα "πετούν με το ποντίκι" επειδή "τα αυτοματοποιημένα συστήματα πλοήγησης σημαίνουν ότι οι αποστολές θα προγραμματιστούν και θα ανεβούν πριν από την απογείωση".
Στρατιωτικές απαιτήσεις
Φυσικά, η ένταξη στο Πολεμικό Ναυτικό απαιτεί δίπλωμα γυμνασίου. Μετά από αυτό, η συζήτηση για την είσοδο στα UEC NECs γίνεται λίγο πιο δύσκολη. Βλέπετε, δεν είναι μια εργασία εισόδου σε επίπεδο, όπως στον στρατό και τους πεζοναύτες. Οι ναυτικοί πρέπει να εκπαιδεύονται σε μία από τις διάφορες βαθμολογίες του Πολεμικού Ναυτικού και να επιτύχουν την προώθηση σε ένα συγκεκριμένο βαθμό: E-3 για τους τεχνικούς συντήρησης UAV και MQ-8 και τους φορείς εκμετάλλευσης φορτίου MQ-8, E-4 για εσωτερικό / εξωτερικό Οι πιλότοι UAV και φορείς ωφέλιμου φορτίου UAV, και μικρός ανώτερος υπάλληλος πρώτης τάξης (E-6) για πιλότους MQ-8.
Εκείνοι που επιθυμούν να συνεργαστούν με τα φτερωτά UAV (NECs 8361-64) πρέπει να ξεκινήσουν ως Τεχνικός Τεχνικός Υποστήριξης Αεροπορίας (AS) , Τεχνικός Ηλεκτρονικής Αεροπορίας (AT) , Ναυτικός Αεροπλοϊκός (AE) (AW) ή διοικητής συντήρησης αεροσκαφών (AZ) . Οι Ειδικοί Πληροφοριών (IS) μπορούν επίσης να λειτουργούν ως φορείς εκμετάλλευσης ωφέλιμου φορτίου.
Για το μη επανδρωμένο ελικόπτερο MQ-8, το ωφέλιμο φορτίο και οι χειριστές των οχημάτων (8367-68) πρέπει να προέρχονται από την αξιολόγηση AW, ενώ οι τεχνικές συντήρησης μπορούν να αντληθούν από τους Mates (AD) της Aviation Machinist ή από τις βαθμολογίες AE, AM ή AT.
Εκπαίδευση
Η είσοδος στο πεδίο UAV με βαθμό E-3 ή υψηλότερη σημαίνει ότι προφανώς, κάθε φορέας εκμετάλλευσης UAV πρέπει να έχει ήδη ολοκληρώσει αρκετές απαιτήσεις εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένου του επίσημου σχολείου "Α" για την κατάταξη της πηγής του.
Πέρα από αυτό, το εγχειρίδιο του NEC Volume II είναι περιορισμένο σε λεπτομέρειες σχετικά με το τι εκπαίδευση απαιτείται για να κερδίσετε έναν ορισμό UAV. Για παράδειγμα, το εγχειρίδιο δηλώνει μόνο ότι οι NECs MQ-8 "μπορούν να απονεμηθούν μέσω εκπαίδευσης προπόνησης εν αναμονή της επίσημης εκπαίδευσης" και δεν προσδιορίζει την εκπαίδευση για τεχνικούς και πιλότους συντήρησης UAV. Αλλά οι πιθανότητες είναι ότι όταν παρέχεται επίσημη εκπαίδευση, όπως συμβαίνει και με τους φορείς εκμετάλλευσης ωφέλιμου φορτίου UAV, είναι "μέσω κοινής εκπαίδευσης στο Fort Huachuca".
Αυτό είναι ένα μάθημα 21 εβδομάδων στο Fort Huachuca της Αριζόνα, όπου οι εκπαιδευτές με το Β 'Τάγμα του Στρατού, το 13ο Στρατιωτικό Σύνταγμα των στρατιωτών, τους Ναυτικούς και ξένους στρατιωτικούς στο θέμα, συμπεριλαμβανομένων των αρχών πτήσης, εκτόξευσης και ανάκτησης, συντήρησης και εναέριας ευφυΐας και επιτήρησης .
Πιστοποιήσεις
Σύμφωνα με τις Ναυτιλιακές Ευκαιρίες Δυνατότητας Ναυτικού, οι ναύτες με έναν από τους πιλότους ή συντηρητές της UAV μπορεί να είναι επιλέξιμοι για ναυτικά ή GI Bill κονδύλια για πολιτικές πιστοποιήσεις όπως:
- Τεχνικός αεροσκαφών ή αεροηλεκτρονικής
- Τεχνικός Αεροδιαστημικής
- Τεχνικός Ηλεκτρονικής Επίπεδο
- Συστήματα συντήρησης μη επανδρωμένων αεροσκαφών
- Ξένη αφαίρεση αντικειμένων
Η χρηματοδότηση μπορεί επίσης να είναι διαθέσιμη για να δοκιμαστεί η άδεια ατομικού πιλότου στην FAA.