Η κλασματική ή «κοινή» ιδιοκτησία μικρών αεροσκαφών έχει γίνει μια ιδανική μέθοδος ιδιοκτησίας αεροσκαφών για ορισμένους πιλότους . Άλλοι, ωστόσο, θεωρούν ότι η κοινή ιδιοκτησία είναι δαπανηρή και αναποτελεσματική. Ας αναλύσουμε τα κοινά κόστη ιδιοκτησίας ενός δημοφιλούς ελαφρού αεροσκάφους, του Cirrus SR22 σε σύγκριση με την πλήρη κυριότητα και της λιγότερο εξευγενισμένης επιλογής ενοικίασης αεροσκαφών.
Η κοινή ιδιοκτησία μικρών αεροσκαφών προέκυψε ως αποτέλεσμα μερικών εταιρειών που επιδιώκουν να μειώσουν το κόστος ιδιοκτησίας μικρών αεροσκαφών και να επεκτείνουν την ομάδα των αγοραστών.
Οι αρχικές εταιρείες μοντελοποίησαν τις εταιρείες τους μετά από κλασματικές εταιρείες ιδιοκτησίας στην επιχειρηματική και εταιρική αεροπορία. Έκτοτε, το επιχειρηματικό μοντέλο προσαρμόστηκε ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα στους πελάτες της γενικής αεροπορίας.
Σε ένα άρθρο του περιοδικού Flying, ο Robert Goyer συζητά μερικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της κλασματικής ιδιοκτησίας με μια εταιρεία που ονομάζεται AirShares Elite. Αν και η εταιρεία έκλεισε το 2014, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που μόλις περιγράψαμε παραμένουν τα ίδια.
Πλεονεκτήματα
Η κοινή ιδιοκτησία, αν και όχι για όλους, μπορεί να είναι επωφελής για τους αγοραστές γενικών αερομεταφορών. Αντί να πληρώσουν την πλήρη τιμή για ένα νέο αεροσκάφος, οι κλασματικοί ιδιοκτήτες μπορούν συχνά να αγοράσουν ένα μερίδιο 1/8, 1/6 ή 1/4 και να πληρώσουν ένα κλάσμα της τιμής αγοράς, μειώνοντας το πλήρες κόστος ιδιοκτησίας.
Πάρτε, για παράδειγμα, ένα Cirrus SR22 σε τιμή περίπου 600.000 δολαρίων. Λίγοι άνθρωποι μπορούν να αντέξουν το κόστος του αεροσκάφους στο σύνολό του. Ωστόσο, η κοινή ιδιοκτησία μειώνει σημαντικά το κόστος.
Σε ένα παράδειγμα, ένας αγοραστής μπορεί να αγοράσει 1 / 8th από Cirrus SR22 για περίπου 40.000 δολάρια, συν ένα μηνιαίο τέλος περίπου 900 δολάρια. Επιπλέον, ο αγοραστής πληρώνει 100 δολάρια ανά ώρα πτήσης σε λειτουργικά έξοδα. Συνολικά, ο αγοραστής θα πληρώσει για το αεροσκάφος, συν, ίσως, περίπου 25.500 δολάρια ετησίως. Είναι μια εξοικονόμηση κόστους σε σύγκριση με το κόστος αγοράς, λειτουργίας και συντήρησης ενός ολοκαίνουριου Cirrus SR22, το οποίο μπορούμε να υπολογίσουμε σε περίπου 600.000 δολάρια συν τουλάχιστον 20.000 δολάρια το χρόνο σε κόστος λειτουργίας και συντήρησης (βλ .: Αριθμομηχανή κόστους AOPA).
Ένα άλλο πλεονέκτημα της κοινής ιδιοκτησίας περιλαμβάνει τις λειτουργίες "χωρίς παρενόχληση" του αεροπλάνου. Η εταιρεία κοινής ιδιοκτησίας φροντίζει τα πάντα, από τον προγραμματισμό μέχρι τη συντήρηση, αφήνοντας τον αγοραστή χωρίς καμία ανησυχία. Είναι ένα χρήσιμο όφελος για πολλούς, καθώς η συντήρηση ενός αεροσκάφους μπορεί να είναι δαπανηρή και χρονοβόρα. Επιπλέον, η ευκαιρία να πετάξει ολοκαίνουργιο αεροσκάφος με τεχνολογία αιχμής είναι ένα ελκυστικό πλεονέκτημα για μερικούς ανθρώπους.
Μειονεκτήματα
Τα μειονεκτήματα της κοινής ιδιοκτησίας περιλαμβάνουν τη διατήρηση χαμηλότερων από το κανονικό μετοχών στο αεροσκάφος. Και ορισμένες εταιρείες κοινής ιδιοκτησίας δεν δίνουν στους αγοραστές τους καθόλου μετοχές στο αεροπλάνο. Ο προγραμματισμός μπορεί να είναι περιοριστικός και οι ώρες στις οποίες ένας αγοραστής κατανέμεται μπορούν να προσθέσουν έως και περίπου 75 ώρες το χρόνο κατά μέσο όρο. Με την ενοικίαση αεροσκαφών μεταξύ 200-300 $ ανά ώρα, 75 ώρες το χρόνο θα κοστίσει περίπου 15.000-22.500 δολάρια- ένα μικρό κλάσμα της τιμής είτε κοινής είτε πλήρους ιδιοκτησίας. Επίσης, η θέση αυτών των κοινόχρηστων αεροσκαφών μπορεί να είναι ταλαιπωρία, καθώς πολλά από τα αεροσκάφη είναι εγκατεστημένα σε συγκεκριμένες τοποθεσίες, οι οποίες ενδέχεται να βρίσκονται κοντά στον αγοραστή.
Περίληψη
Η κοινή ιδιοκτησία ενός μικρού αεροσκάφους μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή, αλλά εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την προτίμηση του μεμονωμένου αγοραστή.
Για τους αγοραστές που έχουν τα χρήματα και εξετάζουν σοβαρά την αγορά ενός αεροπλάνου όπως το Cirrus SR22, η κοινή ιδιοκτησία μπορεί να είναι ιδανική. Είναι σίγουρα ιδανικό για όσους δεν θέλουν την ταλαιπωρία της συντήρησης ή τις νομικές απαιτήσεις που σχετίζονται με την πλήρη ιδιοκτησία αεροσκαφών. Επιπλέον, για εκείνους που αποδίδουν αξία στην κατάσταση και προτιμούν ένα νέο, τεχνολογικά προηγμένο (TAA) αεροσκάφος, η κοινή ιδιοκτησία θα λειτουργήσει καλά, καθώς η επιλογή αγοράς σε νέα αεροσκάφη παρουσιάζεται ετησίως.
Ωστόσο, για τον μέσο αγοραστή, το κόστος μπορεί να υπερβαίνει τα οφέλη από την κοινή ιδιοκτησία για αεροσκάφη της ίδιας κατηγορίας και κατηγορίας τιμών με το Cirrus SR22. Πολλοί πιλότοι θα βρουν ένα αεροσκάφος 3-4 ετών που να είναι επαρκές για τις ανάγκες τους και οι περισσότεροι θα βρουν ακόμη την ενοικίαση ως την πιο προσιτή επιλογή.
Απολαύστε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ιδιοκτησία αεροσκαφών: Επιλέγοντας το σωστό αεροπλάνο