Τα ακόλουθα όργανα αποτελούν το λεγόμενο "έξι πακέτο" σε ένα παραδοσιακό πιλοτήριο όπου τρία όργανα στοιβάζονται πάνω από τρία άλλα όργανα.
Αυτά τα έξι βασικά όργανα πτήσης αποτελούν την κύρια πηγή πληροφοριών πτήσης για τους πιλότους και χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: στατικά (ή pitot-static) όργανα και γυροσκοπικά όργανα.
Στατικά / Pitot-στατικά όργανα
- Ένδειξη ταχύτητας αέρα : Η ένδειξη της ταχύτητας αέρα αναφέρει στον πιλότο την αναφερόμενη ταχύτητα αέρα σε κόμβους (ή σε ορισμένες περιπτώσεις έναν αριθμό Mach). Η Airspeed απεικονίζεται μερικές φορές και με πραγματική ταχύτητα αέρα, η οποία είναι πολύτιμη πληροφορία για το σχεδιασμό των πτήσεων . (Η πραγματική ταχύτητα αέρα είναι η πραγματική ταχύτητα του αεροπλάνου σε σχέση με τον αέρα και διορθώνεται για τις επιδράσεις θερμοκρασίας και πυκνότητας.
Είναι συνήθως λίγοι μόνο κόμβοι διαφορετικοί από τους δείκτες ταχύτητας σε μικρά αεροσκάφη.) Με λίγα λόγια, ο δείκτης ταχύτητας αέρα λειτουργεί συγκρίνοντας την πίεση αέρα του εμβόλου από τον σωλήνα pitot σε στατική πίεση αέρα από μία ή περισσότερες στατικές θύρες. Το διάφραγμα μέσα στο περίβλημα του οργάνου μετρά τη διαφορά πίεσης και το απεικονίζει στο δείκτη του οργάνου.
Οι ενδεικτικές λυχνίες Airspeed φέρουν έγχρωμη κωδικοποίηση ώστε ο χειριστής να μπορεί εύκολα να εντοπίσει περιοχές όπως το κανονικό εύρος λειτουργίας, το εύρος λειτουργίας του πτερυγίου και το εύρος προσοχής. Οι ελάχιστες και οι μέγιστες ταχύτητες, καθώς και άλλες σημαντικές ταχύτητες (γνωστές και ως ταχύτητες V), σημειώνονται επίσης.
- Υψομετρητής: Ο υψομετρητής αντικατοπτρίζει το κάθετο ύψος του αεροσκάφους πάνω από το MSL ( μέση στάθμη της θάλασσας) διορθωμένο για εξωτερική πίεση αέρα. Ο χειριστής θέτει την κατάλληλη ρύθμιση πίεσης (μια τοπική ρύθμιση για όσους πετούν κάτω από 18.000 πόδια) και ο υψομετρητής θα απεικονίζει το αντίστοιχο υψόμετρο πάνω από το MSL.
Ο υψομετρητής λειτουργεί παρόμοια με ένα βασικό βαρόμετρο, συγκρίνοντας τη στατική πίεση μέσα σε μια σφραγισμένη κάψουλα ανερχόμενου αέρα με την επεκτεινόμενη ή συμβατική πίεση που την περιβάλλει. Όταν το αεροπλάνο ανεβαίνει ή κατεβαίνει, η πίεση αέρα μειώνεται ή αυξάνεται, αντίστοιχα. Αυτή η πίεση εξωτερικού αέρα συγκρίνεται συνεχώς με την πίεση μέσα στην κάψουλα ανερχόμενου αέρα και με τη βοήθεια συνδέσμου και δείκτη εμφανίζεται το υψόμετρο στο όργανο του πιλοτηρίου.
- Δείκτης κάθετης ταχύτητας : Η κάθετη ταχύτητα είναι ο ρυθμός ανόδου ή κατάβασης του αεροσκάφους, ο οποίος απεικονίζεται συνήθως σε πόδια ανά λεπτό (fpm) σε δείκτη κάθετης ταχύτητας (VSI). Σε επίπεδο πτήση, η βελόνα VSI δείχνει σε πόδια "0".
Το VSI λειτουργεί με μέτρηση και σύγκριση της στατικής πίεσης μέσα σε μία διογκώσιμη κάψουλα με τη δοσιμετρική πίεση που μετράται έξω από την κάψουλα. Η πίεση στο εσωτερικό της κάψουλας αλλάζει πολύ γρήγορα καθώς το επίπεδο ανεβαίνει ή κατεβαίνει, ενώ η πίεση έξω από την κάψουλα αλλάζει πολύ αργά λόγω της μετρημένης διαρροής.
Κατά τη διάρκεια των αναρτήσεων και των καθόδων, η κάψουλα συμπιέζεται ή επεκτείνεται, αντίστοιχα. Η διαφορά πίεσης μετράται και συνδέεται με το δείκτη, όπου απεικονίζεται στην επιφάνεια του οργάνου. Το VSI είναι πολύτιμο για τον προσδιορισμό του αν το αεροπλάνο αναρριχεί ή φθίνει και ο ρυθμός ανόδου ή κατέβασμα. Μπορεί να υπάρξει μια μικρή καθυστέρηση στις πληροφορίες που απεικονίζονται στο VSI αν το αεροσκάφος κινείται απότομα. Σε αναταραχές , οι ενδείξεις μπορεί να είναι ελαφρώς ανωμαλίες.
Γυροσκοπικά όργανα
- Δείκτης θέσης: Ο δείκτης στάσης είναι ίσως το πιο σημαντικό εργαλείο για πιλότους. Με μια ματιά, ένας χειριστής μπορεί να πει εάν το αεροσκάφος αναρριχεί, φθίνει, στρέφεται ή είναι ίσιο και επίπεδο. Παρέχει άμεση ένδειξη αλλαγών στη στάση και την τράπεζα. Ο δείκτης στάσης αποτελείται από έναν τεχνητό ορίζοντα που αποτελεί φόντο για ένα μικροσκοπικό αεροπλάνο.
Το όργανο προορίζεται να απεικονίζει τον ουρανό (συνήθως μπλε χρώμα) και το έδαφος (συνήθως καφέ), με ένα μικροσκοπικό αεροπλάνο τοποθετημένο στον τεχνητό ορίζοντα (λευκή γραμμή) σε επίπεδο πτήσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το μικροσκοπικό αεροπλάνο είναι τοποθετημένο στην θήκη παρακολούθησης οργάνων και κινείται με το αεροπλάνο.
Ο τεχνητός ορίζοντας αισθάνεται την κίνηση από το γυροσκόπιο και παραμένει αναρτημένος σε σχέση με ένα γυροσκόπιο που αναπτύσσεται μόνος του, το οποίο «κρατάει» τη θέση του σε σχέση με τον πραγματικό ορίζοντα. Το ίδιο το γυροσκόπιο μπορεί να είναι ηλεκτροκίνητο ή ηλεκτροκίνητο.
- Ένδειξη κλάσης: Ένα βασικό εργαλείο για πλοήγηση , ο δείκτης κλάσης παρέχει κατευθυντικές πληροφορίες στον πιλότο παρόμοιες με τον τρόπο που κάνει μια μαγνητική πυξίδα. Ο ίδιος δείκτης κλάσης δεν αναζητά βορρά, αλλά μπορεί να απεικονίσει μια ακριβή επικεφαλίδα όταν ευθυγραμμιστεί με μια μαγνητική πυξίδα. Ο δείκτης κλάσης είναι ένα γυροσκοπικό όργανο και μπορεί να λειτουργήσει υπό κενό ή ηλεκτρικά.
Καθώς το αεροσκάφος στρέφεται αριστερά ή δεξιά, ο δείκτης κλάσης θα αλλάξει για να απεικονίσει μια νέα επικεφαλίδα μεταξύ μηδέν και 359 μοίρες σε μια κάρτα πυξίδας. Ένα μικροσκοπικό αεροσκάφος βρίσκεται στο κέντρο του δείκτη και γυρίζει με το αεροπλάνο, ενώ το γυροσκόπιο (και η συμπαγής σύνδεση) μετατρέπει την κάρτα πυξίδας στο όργανο. Σε μια αριστερή στροφή, το μικροσκοπικό αεροπλάνο φαίνεται να στρίβει αριστερά ενώ η κάρτα πυξίδας στρίβει δεξιά. - Συντονιστής στροφής: Ο συντονιστής στροφών είναι ένα άλλο γυροσκοπικό όργανο που μπορεί να είναι είτε ηλεκτρικό είτε υπό κενό. Είναι ένα από τα απλούστερα όργανα, με ένα μικροσκοπικό αεροπλάνο που βυθίζει τα φτερά του με τον ένα ή τον άλλο τρόπο για να δείξει το ρυθμό στροφής ή το ρυθμό ή το ρολό.
Όταν ένας πιλότος κυλάει το αεροπλάνο σε μια στροφή, το μικροσκοπικό αεροπλάνο δείχνει γρήγορα ένα αντίστοιχο κύλινδρο. Υπάρχουν σημάδια απόκρισης στο όργανο που έχουν βαθμονομηθεί για να απεικονίζουν μια τυπική στροφή για ένα αεροπλάνο (μια στροφή τυπικού ρυθμού 360 μοιρών διαρκεί δύο λεπτά).
Ο συντονιστής στροφών περιλαμβάνει επίσης ένα κλίνονόμετρο, το οποίο είναι μια σφαίρα αιωρούμενη σε ένα ρευστό που αντιδρά σαν ένα εκκρεμές κατά τη διάρκεια της στροφής της πτήσης. Η μπάλα ενεργεί ως απάντηση στη βαρύτητα και τις δυνάμεις στροφής και θα απεικονίσει μια συντονισμένη ή ασυντόνιστη στροφή. Ο χειριστής μπορεί στη συνέχεια να εξουδετερώσει μια μη συντονισμένη στροφή με τη χρήση της κίνησης του πηδαλίου, αποφεύγοντας μια στροφή ή ολίσθηση.