Παρόλα αυτά, περνούν ως επί το πλείστον απαρατήρητα μεταξύ του υπόλοιπου στόλου, εκτός από τους τυπικούς ναύτες μόνο από τα χρυσά φτερά που καρφώνονται στα στήθη τους με τα γράμματα "AC" που φέρουν το σήμα στο κέντρο.
Τα γράμματα αντιπροσωπεύουν το " πλήρωμα του αεροπλάνου " και κερδίζουν μία από τις σπάνιες καρφίτσες που είναι στρατιωτικές στο χρυσό είναι ένα από τα πιο σκληρά προσόντα του στόλου.
NACCS στο NAS
Επισήμως γνωστή ως NACCS, Ναυτικός Αεροσταθμός (NAS) Pensacola, Fla., Είναι ένας σταθμός εργασίας που μπορεί εύκολα να μπερδευτεί ως μια μικρή φέτα του ουρανού με τις περισσότερες φορές τον καιρό γύρω από την ηλιοθεραπεία. Αλλά μην αφήνετε να σας ξεγελάσει ο χώρος των διακοπών. Το NACCS είναι κάτι άλλο εκτός από διακοπές για υποψήφιοι του πληρώματος.
"Η σωματική άσκηση στο στρατόπεδο εκκίνησης μπορεί να σας προετοιμάσει για καθήκοντα στο Πολεμικό Ναυτικό, αλλά δεν σας προετοιμάζει για το σχολείο του πληρώματος αέρα", δήλωσε ο υποψήφιος Air Crew, Airman Apprentice William Joseph Hamilton.
Για να κερδίσετε το δικαίωμα να επιχειρήσετε το σχολείο του πληρώματος αέρα είναι μια φυσική και πνευματική πρόκληση. Οι υποψήφιοι υποψήφιοι, όλοι οι εθελοντές, πρέπει να είναι σε πολύ καλή φυσική κατάσταση και να είναι αρκετά ισχυροί κολυμβητές για να περάσουν μια δοκιμασία κολύμβησης δεύτερης κατηγορίας κατά τη διάρκεια του στρατοπέδου εκκίνησης. Πρέπει να περάσουν την αξιολόγηση φυσικής ικανότητας του Ναυτικού (PFA) με ένα "ικανοποιητικό μέσον" σε όλες τις κατηγορίες για το φύλο και την ηλικία τους και να περάσουν μια φυσική πτήση πριν βγάλουν το πόδι στο χώρο του σχολείου του πληρώματος του αεροσκάφους.
Το καθήκον του πληρώματος αέρα δεν είναι για όλους. Οι ναυτικοί μπορούν και υποβάλλουν μια πτώση κατόπιν αιτήματος σε οποιοδήποτε σημείο της διαδικασίας εκπαίδευσης υψηλού κινδύνου πληρώματος. Τα σκληρά σωματικά, διανοητικά και ακόμη και συναισθηματικά εμπόδια εξουδετερώνουν όποιον δεν μπορεί να χειριστεί ό, τι έχει πεταχτεί.
"Δεν μπορούμε να πετάξουμε μόνο ένα στρατιωτικό σε αεροσκάφος και να περιμένουμε να συνεισφέρει στην αποστολή", δήλωσε ο επικεφαλής της Chief Aviation Warfare Systems Operator Kenneth J.
Ellenburg, Γενικός Διευθυντής του NACCS για την εκπαίδευση. "Το πτητικό ναυτικό δεν είναι κάτι σαν να πετάει σε μια αεροπορική εταιρεία. Υπάρχουν πολλά για το προσωπικό του πληρώματος αεροσκαφών να κάνει κατά τη διάρκεια μιας πτήσης. "
Καθήκοντα του πληρώματος αέρα
Οι αποστολές του πληρώματος αεροπλάνου ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο αεροσκάφους στον οποίο έχουν ανατεθεί και το έργο του αεροσκάφους. Τα αεροσκάφη του ναυτικού κινούν τους Ναύτες και το ταχυδρομείο, επιδιώκουν στόχους, διεξάγουν επιτήρηση, άμεσες μάχες, κυνηγούν υποβρύχια και εκτελούν άλλα καθήκοντα που το Ναυτικό κρίνει απαραίτητα.
Τα καθήκοντα του πληρώματος του αερομεταφορέα κατά τη διάρκεια αυτών των πτήσεων μπορούν να περιλαμβάνουν τη συντήρηση αερομεταφερόμενων ηλεκτρονικών, μηχανικών και πυρομαχικών συστημάτων διανομής. λειτουργούν εναέριο ηλεκτρονικό εξοπλισμό · εκτελώντας τακτικά καθήκοντα ως μηχανικοί πτήσης, πλοίαρχοι φορτίων, αναλυτές και χειριστές καρουλιών στο αεροσκάφος Take Charge and Move Out (TACAMO). λειτουργούν εναέριο εξοπλισμό αντισυμβαλλομένων κατά των ναρκών ή το πλήρωμα εξυπηρετούσε όπλα · και χρησιμεύουν ως χειριστές επικοινωνιών πτήσης, ιατρικοί τεχνικοί κατά την πτήση ή ακόμη και αεροσυνοδούς .
"Το πλήρωμα αέρα κάνει την αποστολή επιτυχημένη", δήλωσε ο Ellenburg. "Οι πιλότοι μόλις σας φτάσουν εκεί."
Μερικές φορές, μόλις φτάνουμε εκεί - και πίσω - είναι το πιο δύσκολο κομμάτι της αποστολής.
Με το σχεδιασμό, σχεδόν κάθε αεροπλάνο και τα αεροσκάφη του αεροσκάφους, τα μέλη του πληρώματος του αεροσκάφους αναρριχηθούν στο αεροσκάφος, το NACCS θα καταρρεύσει κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης.
Οι εκπαιδευτές σπαταλούν λίγο χρόνο να σπρώξουν την προσοχή του σπουδαστή τους στην σκληρή πραγματικότητα της ναυτικής αεροπορίας, όπου οι ατυχίες μπορούν και συμβαίνουν.
Εκπαιδευτικά αντάμματα που ονομάζονται από τους ερασιτέχνες εφιάλτες, όπως το "ελικόπτερο dunker", μια μακέτα πλήρους κλίμακας μιας καμπίνας ελικοπτέρου, χρησιμοποιούνται από εκπαιδευτές για να «καταρρεύσουν» τους υποψήφιους στο νερό. Χωρίς προειδοποίηση, οι εκπαιδευτές στέλνουν τον καραβάνι στο ποτό, περιστρέφοντας την καμπίνα καθώς βυθίζεται. Οι σπουδαστές υποχρεούνται να εξέρχονται από τα καθίσματα τους με συγκεκριμένες διαδρομές μία φορά ενώ φοράνε τα εργαλεία πτήσης τους, και πάλι με μαύρα γυαλιά.
Όπως πολλές θέσεις εργασίας του Ναυτικού, η επιβίωση του πληρώματος αέρα επικεντρώνεται στην προσοχή στη λεπτομέρεια και ακολουθώντας τις διαδικασίες, οι οποίες διατρέχουν τα κεφάλια των υποψηφίων μέχρι να είναι ενστικτώδεις. "Δεν έχετε μαζί σας μια λίστα ελέγχου όταν χτυπάτε το νερό", δήλωσε ο Ellenburg.
"Πρέπει να είσαι αρκετά ψυχικά ικανός για να κάνεις τα σωστά πράγματα, γιατί θα έχεις μόνο μια πιθανότητα αν σου βρεθεί καταστροφή".
Η έξοδος από το αεροσκάφος είναι μόνο μέρος της επιβίωσης ενός ατυχήματος στη θάλασσα. Το προσωπικό του πληρώματος πρέπει να αποφεύγει το πνιγμό ενώ παρακάμπτει τα αεροσκάφη, τις πιθανές πυρκαγιές, την επιθετικότητα του εχθρού, τη θερμότητα, το κρύο, τα κύματα, την εξάντληση, την αφυδάτωση και άλλα εμπόδια μεταξύ τους και κάθε προσπάθεια διάσωσης που στέλνει το Πολεμικό Ναυτικό. Το NACCS καλύπτει όλα αυτά σε τέσσερις εβδομάδες.
Το προσωπικό του πληρώματος αέρα εκπαιδεύεται να αναλάβει την ευθύνη για το πλήρωμά του, τους επιβάτες και κάθε αποθηκευμένο φορτίο, οπότε δεν θα εκπλήσσει το γεγονός ότι τα δύο πιο σημαντικά πράγματα στο σχολείο του πληρώματος είναι η φυσική κατάσταση και η κολύμβηση.
Εκπαίδευση επιβίωσης για υποψήφιους
Οι υποψήφιοι πρέπει να περάσουν εννέα επίπεδα εκπαίδευσης για την επιβίωση του νερού για να αποφοιτήσουν από το NACCS. "Τις περισσότερες φορές, όταν καταλήγεις στο νερό ως αεροπόρος, είναι επειδή κάτι πήγε τρομερά λάθος", δήλωσε ο Cory Smith, εκπαιδευτής της Survival Watercraft, της 2ης τάξης, της Αεροπορίας του Boatswain. "Δίνουμε στους μαθητές την εμπιστοσύνη που χρειάζονται για να επιβιώσουν σε ένα ατύχημα στο νερό. Τους κάνουμε να καταλάβουν ότι πρέπει να βαθύσουν και να κολυμπήσουν μακριά από το πλοίο (ή αεροσκάφος) για να αποφευχθεί η πτώση των συντριμμιών, της φωτιάς, των εκρήξεων και άλλων Ναυτικών. Είναι σημαντικό να πηδήσετε μέσα στο νερό. Πηδήστε το λάθος δρόμο και πρέπει να προσπαθήσετε να επιβιώσετε με ένα σπασμένο πόδι, τον εξογκωμένο ώμο, ή χειρότερα. "
Σύμφωνα με τον Smith, μπορεί να χρειαστούν έως και 15 λεπτά για ένα ελικόπτερο διάσωσης για να κατεβείτε από το κατάστρωμα, οπότε επιβιώνοντας μια σύγκρουση σημαίνει ότι πρέπει να φτάσετε σε σωσίβια σχεδία ή πέλμα νερού μέχρι να φτάσει η βοήθεια. Οι πτυχιούχοι του αεροσκάφους αφήνουν να γνωρίζουν τεχνικές προστασίας από πνιγμό σαν να τρέχουν νερό, να επιπλέουν και να φτάνουν σε αυτή τη σωσίβια σχεδία, ακόμα κι αν είναι ένα μίλι να κολυμπά ενώ φορούσε μεταξύ 45 και 50 λίβρες. των εργαλείων πτήσης.
"Έμαθα πολλά στην επιβίωση του νερού", δήλωσε ο Airman Recruit Avery Layton. Θεώρησε το πείραμα πέλματος και πλωτήρα (WS-4) το πιο σκληρό μέρος της εκπαίδευσης της στο σχολείο του πληρώματος αέρα. "Πέρασα να φοβάμαι να βάλω το πρόσωπό μου στο νερό εδώ γιατί το έκανα τόσες φορές. Και ένα άλλο πράγμα ... που φοράει μπότες δεν σας δίνει περισσότερη έλξη στο νερό. "
Το προσωπικό του πληρώματος του αεροσκάφους έχει ανατεθεί να κάνει περισσότερο από το να ολοκληρώσει την αποστολή του. Αναμένεται να λειτουργούν ως φύλακες για το υπόλοιπο πλήρωμα και το αεροσκάφος για να αποτρέψουν ατυχίες. Ένα από τα πράγματα που ψάχνει το πλήρωμα του αέρα είναι τα συμπτώματα της υποξίας.
Η υποξία είναι μια φυσική κατάσταση που το σώμα βιώνει όταν τα επίπεδα οξυγόνου στο αίμα πέσουν κάτω από 87 τοις εκατό, και συνήθως ξεκινούν σε υψόμετρα πάνω από 10.000 πόδια. Τα χαμηλά επίπεδα οξυγόνου προκαλούν επιβράδυνση των κινητικών δεξιοτήτων και μειωμένη κρίση. Οι υποψήφιοι περνούν από ένα θάλαμο χαμηλής πίεσης, όπου εκπαιδεύονται οι αεροπορικές φυσιολογικές τεχνίτες όπως το νοσοκομείο Corpsman 2ης τάξης Mark Morin για τους αερομεταφορείς που φέρουν το αεροπλάνο.
"Παρόλο που το πλήρωμα του αεροπλάνου δεν πετάει πραγματικά με το αεροσκάφος", δήλωσε ο Morin, "πρέπει να κατανοήσουν τα σημάδια της υποξίας, διότι εάν ένας πιλότος έχει υποξία, ο καθένας στο αεροπλάνο ασχολείται με τη μοίρα του".
Διαμονή
Η ύπαρξη στο έδαφος δεν απαλλάσσει τα μέλη του πληρώματος του αέρα από τα καθήκοντά τους. Όταν δεν πετούν, εκτελούν καθήκοντα όπως συντήρηση αεροσκαφών, πτητικές λειτουργίες, διαίρεση γραμμής, επικοινωνίες και άλλα καθήκοντα που σχετίζονται με την ταξινόμησή τους.
Ο χαρακτηρισμός του πολέμου πληρώματος αέρα είναι ένας από τους σκληρότερους καρφίτσες που κερδίζουν. Το Πολεμικό Ναυτικό σχεδιάζει να το κρατήσει έτσι, λόγω της φήμης που έχουν κερδίσει τα πτερύγια του πληρώματος αέρα στην αεροπορική κοινότητα .
"Η φήμη του προγράμματος εκπαίδευσης του πληρώματος του αερομεταφορέα επέτρεψε στους πιλότους να εμπιστεύονται τα πληρώματα των αεροσκαφών χωρίς αμφιβολία", δήλωσε ο Ellenburg. "Οι πιλότοι ποτέ δεν μαντέψουν τις αποφάσεις του πληρώματος του πληρώματος."
Οι ανταμοιβές για την αποφοίτηση από το NACCS είναι σύντομες, με μια πλούσια χειραψία και μια ώθηση προς την επόμενη πρόκληση στο τετράπλευρο γάντι που είναι η διαδικασία προσόντων του πληρώματος αέρα. Εκτός από τη μετάβαση στο NACCS, οι υποψήφιοι πρέπει να κατακτήσουν το σχολείο βαθμολόγησης πηγών "Α", την Επιβίωση Εξωστρέφειας και την Εκπαίδευση Escape και τελικά να απολαύσουν την ειδική πλατφόρμα τους σε μοίρα αντικατάστασης του στόλου. Στη συνέχεια, και μόνο τότε αυτοί οι φύλακες αγγέλους κερδίζουν τα φτερά τους και κάποια επιπλέον μετρητά με την καριέρα στρατολογημένα φυλλάδιο κίνητρο πληρώνουν.
Αλλά αυτή η ονειροπόληση παραμένει ασαφής για τους υποψηφίους πίσω στο NACCS, οι οποίοι είναι περισσότερο επικεντρωμένοι στο να μην καταπιούν περισσότερο από το δίκαιό τους μερίδιο νερού, να ολοκληρώνουν το τρομαχτικό κολύμπι μιλίων και να ξεφύγουν από το χαοτικό dunker ελικόπτερο, από την ημέρα που παίρνουν τα φτερά τους, αυτών των αγγέλων κηδεμόνων.