Τα VMC και IMC είναι αεροναυτικοί όροι που χρησιμοποιούνται για την περιγραφή των μετεωρολογικών συνθηκών κατά τη διάρκεια της πτήσης. Το VMC αντιπροσωπεύει οπτικές μετεωρολογικές συνθήκες και το IMC σημαίνει μετεωρολογικές συνθήκες του οργάνου . Αν και οι δύο όροι χρησιμοποιούνται συχνά εναλλακτικά (ακόμη και δυστυχώς, μεταξύ των επαγγελματιών του κλάδου) με τους όρους VFR και IFR, αντίστοιχα, το VMC δεν είναι το ίδιο με το VFR και το IMC δεν είναι το ίδιο με το IFR.
Οι κανόνες VFR και IFR
Όπως γνωρίζουν οι περισσότεροι πιλότοι, υπάρχουν δύο ομάδες κανόνων για την πτήση οποιουδήποτε αεροσκάφους: VFR και IFR.
Το VFR σημαίνει κανόνες οπτικής πτήσης, οι οποίοι συνιστούν το σύνολο των κανονισμών βάσει των οποίων ένας πιλότος χειρίζεται ένα αεροσκάφος σε καιρικές συνθήκες αρκετά σαφές ώστε να επιτρέπει στον πιλότο να δει το αεροσκάφος πηγαίνει. Συγκεκριμένα, ο καιρός πρέπει να είναι καλύτερος από τον βασικό καιρό VFR ο οποίος είναι επιτρεπτός όσον αφορά τον VMC, τις οπτικές μετεωρολογικές συνθήκες, όπως καθορίζονται στους κανόνες που καθορίζονται από την αρμόδια αρχή πολιτικής αεροπορίας. Ο όρος IFR σημαίνει κανόνες πτήσεων με όργανα. Σε γενικές γραμμές, ο καιρός υπαγορεύει εάν ο χειριστής επιλέγει VFR ή IFR
Πώς ο FAA ορίζει το VMC
Πριν να αντιμετωπίσουμε το νόημα και τη σπουδαιότητα του VMC, αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν στην πραγματικότητα δύο τύποι VMC. Για τους σκοπούς σας, θα εξετάσουμε τις μετεωρολογικές συνθήκες και όχι την ταχύτητα του αέρα που σχετίζεται με μια βλάβη του κινητήρα κατά την πτήση με πολλούς κινητήρες. Αυτή η κατάσταση υποδηλώνεται με ένα μεγάλο "V" και ένα μικρότερο "mc": Vms.
Ο ορισμός του VMC, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA), είναι οι μετεωρολογικές συνθήκες που εκφράζονται ως ορατότητα, απόσταση από σύννεφο και ανώτατο όριο ίσο ή ανώτερο από τα καθορισμένα ελάχιστα. Επειδή η FAA είναι η εθνική αρχή όσον αφορά τη ρύθμιση όλων των πτυχών της πολιτικής αεροπορίας στις ΗΠΑ, οι κανόνες και οι κανονισμοί τους θα υπερισχύσουν πάντα.
Οι όροι VMC και VFR χρησιμοποιούνται συχνά εναλλακτικά, αν και η VMC αναφέρεται στις πραγματικές καιρικές συνθήκες και ο VFR αναφέρεται στους κανόνες πτήσης που περιβάλλουν αυτές τις συνθήκες.
Για παράδειγμα, οι επικρατούσες οπτικές μετεωρολογικές συνθήκες πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσες με αυτές που απαιτούνται για τους κανόνες οπτικής πτήσης (VFR). Ωστόσο, μόνο επειδή μια πτήση διεξάγεται νόμιμα υπό συνθήκες VFR, αυτό δεν σημαίνει ότι ο χειριστής θα είναι στο VMC ολόκληρη την πτήση, όπως εξηγεί αυτό το άρθρο. Η απώλεια οπτικών αναφορών (και η αθέλητη είσοδος στο IMC) μπορεί να συμβεί ακόμα και όταν διατηρείται η πτήση VFR. Επίσης, ένας χειριστής μπορεί να πετάξει σε συνθήκες VFR ενώ ταξιδεύει σε ένα σχέδιο πτήσης IFR, αλλά το αντίθετο δεν ισχύει: Ένας πιλότος δεν μπορεί να πετάξει σε συνθήκες IFR σε ένα σχέδιο πτήσης VFR (τουλάχιστον όχι εκ προθέσεως).
Πώς ο FAA ορίζει το IMC
Ο ορισμός του IMC, σύμφωνα με την FAA, είναι οι μετεωρολογικές συνθήκες που εκφράζονται ως ορατότητα, απόσταση από τα σύννεφα και ανώτατο όριο μικρότερο από τα ελάχιστα που ορίζονται για τις οπτικές μετεωρολογικές συνθήκες (VMC) .
Βασικά, το IMC είναι οποιαδήποτε μετεωρολογική κατάσταση που δεν χαρακτηρίζεται ως οπτικές μετεωρολογικές συνθήκες ή καιρικές συνθήκες χειρότερες από την VMC.
Οι όροι IMC και IFR χρησιμοποιούνται συχνά εναλλακτικά, αν και η IMC αναφέρεται στις πραγματικές καιρικές συνθήκες και η IFR αναφέρεται στους κανόνες πτήσεων που περιβάλλουν αυτές τις συνθήκες .
Όλες οι πτήσεις στο IMC πρέπει να διεξάγονται από πιλότο με όργανα και βάσει σχεδίου πτήσης IFR.