Η ιστορία και τα κυριότερα σημεία του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας επόμενης γενιάς
Το NextGen είναι σύντομο για το σύστημα αερομεταφοράς επόμενης γενιάς. ένα πρόγραμμα FAA που αναπτύχθηκε για τον εκσυγχρονισμό του σημερινού εθνικού συστήματος εναέριου χώρου με τη βοήθεια ολόκληρης της βιομηχανίας. Το NextGen δεν είναι μόνο ένα πρόγραμμα. αποτελείται από μια σειρά πρωτοβουλιών που έχουν σχεδιαστεί για να καταστήσουν αποτελεσματικότερο το σύστημα εναέριου χώρου.
Χωρίς να εξετάσουμε πραγματικά τα συστατικά του NextGen, μπορεί να είναι δύσκολο να καταλάβουμε τι ακριβώς είναι το Next Gen και γιατί κοστίζει τόσο πολύ για την εφαρμογή του.
Ακολουθεί μια επισκόπηση των βασικών στοιχείων του NextGen.
Ιστορία & Ανάπτυξη
Το όραμα για το NextGen δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Έλαβε επίσημη μορφή το Δεκέμβριο του 2003, στο πλαίσιο του νόμου για την επανεξέταση του αεροσκάφους Vision 100 Century of Aviation . Τον Ιανουάριο του 2004, το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε το σχέδιο για το NextGen: Θα ήταν ένας πολυετής πολυετής εκσυγχρονισμός του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας που θα επεκταθεί στο μέλλον τουλάχιστον 25 χρόνια.
Τον Δεκέμβριο του 2004, η DOT δημοσίευσε το Ολοκληρωμένο Σχέδιο για το Σύστημα Αεροπορικής Μεταφοράς της Next Generation , το οποίο περιγράφει τους στόχους και τις διαδικασίες για το NextGen.
Το NextGen χωρίστηκε σε βραχυπρόθεσμα (2004-2012), μεσοπρόθεσμα (2012-2020) και μακροπρόθεσμα (2020-2030 και επόμενα) στόχους και οράματα.
Σύμφωνα με την FAA, η εφαρμογή και η διατήρηση των προγραμμάτων NextGen θα κοστίσει περίπου 37 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030. Η FAA δήλωσε επίσης ότι η εξοικονόμηση κόστους από το ίδιο σύνολο προγραμμάτων αναμένεται να είναι 106 δισεκατομμύρια δολάρια.
Benefits NextGen
- Μια καλύτερη ταξιδιωτική εμπειρία για τους επιβάτες και τους χειριστές
- Κατανάλωση καυσίμων για τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών
- Μείωση των εκπομπών λόγω πιο άμεσων και αποτελεσματικών οδών και προσεγγίσεων
- Μειωμένα ελάχιστα διαχωρισμού
- Μειωμένη συμφόρηση
- Καλύτερη επικοινωνία σε ολόκληρο το σύστημα εναέριου χώρου και στους χρήστες του
- Τυποποιημένη πρόσβαση στις πληροφορίες καιρού
- Βελτιωμένη τεχνολογία επί του σκάφους
Συγκεκριμένα στοιχεία NextGen
Το ADS-B : Αυτόματη Εξαρτητική Παρακολούθηση-Broadcast είναι ένα πιο ακριβές και αξιόπιστο σύστημα από το υπάρχον σύστημα RADAR. Το ADS-B θα μεταδίδει πληροφορίες αεροσκαφών όπως ταχύτητα, τοποθεσία και διαδρομή στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και σε άλλα αεροσκάφη που συμμετέχουν μέσω της χρήσης δορυφορικών ραδιοσημάτων και επίγειων σταθμών. Τα αεροσκάφη θα πρέπει να είναι κατάλληλα εξοπλισμένα για να συμμετάσχουν.
SWIM : Η διαχείριση πληροφοριών σε επίπεδο συστήματος είναι ένα πρόγραμμα το οποίο η FAA ανέπτυξε για να διαχειρίζεται καλύτερα πληροφορίες σε πολλά διαφορετικά κανάλια. Το SWIM θα ελέγχει επίσης την τυποποίηση και την ασφάλεια των σύγχρονων δεδομένων.
Επικοινωνία δεδομένων : Επίσης γνωστό ως Data Comm, αυτό το σύστημα παρέχει έναν νέο τρόπο για τους πιλότους και τους ελεγκτές να έχουν πρόσβαση σε πληροφορίες σε ψηφιακή μορφή, συγκεκριμένα τη μεταφορά κειμενικών αποστάσεων, διαδικασιών προσέγγισης και οδηγίες από τους ελεγκτές στους πιλότους και την πλάτη.
ASIAS : Το Πρόγραμμα Ανάλυσης και Κοινής Χρήσης Πληροφοριών για την Ασφάλεια των Αερομεταφορών έχει ως στόχο να ενοποιήσει τις εκθέσεις ασφαλείας σε μία βάση δεδομένων για ευκολότερη πρόσβαση και καλύτερη ανάλυση.
Πρότυπα PBN και μειωμένου διαχωρισμού: Η FAA σχεδιάζει να μειώσει τα πρότυπα διαχωρισμού για τα αεροσκάφη με τη βοήθεια τεχνικών ADS-B και PBN ή επιδόσεων βασισμένων στην απόδοση. Οι ταυτόχρονες παράλληλες προσεγγίσεις είναι το επίκεντρο, μαζί με την αυξημένη ικανότητα μέσω των διαδικασιών RNAV και RNP.
TBO: Λειτουργίες βασισμένες σε τροχιά σημαίνει ότι ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας θα απομακρυνθεί από τις λειτουργίες που βασίζονται στην εκκαθάριση και θα προχωρήσει σε πράξεις με βάση την τροχιά που βασίζονται σε αυτοματοποιημένες πληροφορίες.
Λειτουργίες χαμηλής ορατότητας : Το NextGen περιλαμβάνει βελτιώσεις στις λειτουργίες χαμηλής ορατότητας με τη χρήση της οθόνης Heads-Up Display (HUDs), του ενισχυμένου συστήματος ορατότητας πτήσης (EFVS) και του συστήματος προσγείωσης III στο σύστημα εδάφους, το οποίο θα προσφέρει στον αυτοκινητόδρομο - σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας.
Πρόγραμμα βελτίωσης του αεροδρομίου: Συνεχής έρευνα και ανάπτυξη αεροδρομίων και διαδρόμων για τη βελτίωση της ικανότητας και των λειτουργιών.
Βελτιώσεις στο Flight Deck : Οι βελτιώσεις στο cockpit θα έρθουν μέσω των υπηρεσιών TIS-B και FIS-B για ενημερώσεις κυκλοφορίας και καιρού στο cockpit, EFBs, οι οποίες παρέχουν πληθώρα πληροφοριών σε ηλεκτρονική μορφή και Συστήματα Synthetic Vision, στίβος κοκκορομαχιών. Επίσης, η Airborne Access to SWIM (AAtS) θα παρέχει στα πληρώματα πτήσης πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο στο SWIM. Ένα άλλο πρόγραμμα που ονομάζεται Αερομεταφερόμενο Σύστημα Αποφυγής Συγκρούσεων (ACAS-X) θα λειτουργήσει όπως το TCAS, αλλά με λιγότερους συναγερμούς οχλήσεων.
NVS : Το σύστημα φωνητικής τηλεφωνίας NAS θα ενημερώσει την υποδομή επικοινωνιών, συγκεκριμένα τους διακόπτες που συμμετέχουν στις επικοινωνίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, για να χειριστεί καλύτερα τις σύγχρονες επικοινωνίες του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας.
Συνεργαζόμενες τεχνολογίες διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (CATMT) : Το CATMT είναι ένα φανταστικό αρκτικόλεξο για την ομαδική εργασία και την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των διαχειριστών εναέριας κυκλοφορίας για τη βελτίωση των δρομολογίων του αεροσκάφους, τον σχεδιασμό διαδρομών και τη διερεύνηση καθυστερήσεων.
Κοινή Υπηρεσία Υποστήριξης - Καιρός (CSS-Wx) : Το CSS-Wx ονομάζεται NNEW ή WeatherGen Network Enabled Weather. Το 2016, η FAA θα αρχίσει να διαδίδει τυποποιημένες πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες μόνο από μία πηγή. Οι πληροφορίες σχετικά με τις καιρικές συνθήκες θα καταρτιστούν από την FAA με το NOAA και θα παρασχεθούν στον νέο επεξεργαστή Weather Next (NWP).
AIRE: Το AIRE αντιπροσωπεύει την πρωτοβουλία για τη διαλειτουργικότητα του Ατλαντικού για τη μείωση των εκπομπών και είναι ένα διεθνές πρόγραμμα συνεργασίας μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την επίτευξη φιλικών προς το περιβάλλον λύσεων στον τομέα των αερομεταφορών.