Δοκιμαστική ζήτηση
Η πρόβλεψη Pilot & Technician προβλέπει μια απαίτηση για 533.000 νέους πιλότους σε όλο τον κόσμο τα επόμενα 20 χρόνια.
Αυτό εκτιμάται ότι χρειάζονται 27.000 νέοι πιλότοι ετησίως. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της ζήτησης - 216.000 πιλότοι - θα είναι στην Ασία, με την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική να ακολουθούν. Με τον υψηλό αριθμό νέων παραδόσεων αεριωθούμενων αεροπλάνων σε συνδυασμό με την πιλοτική φθορά και την αύξηση του αριθμού των απαιτούμενων ωρών για την έκδοση πιστοποιητικού πιλότου για τις αεροπορικές μεταφορές της FAA, η Boeing πιστεύει ότι θα χρειαστούμε έναν νέο τρόπο εκπαίδευσης των πιλότων. "Προβλέπουμε 36.800 νέα αεροπλάνα αξίας 5.2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων - μια εκπληκτική αγορά", δήλωσε ο Shary Carbary, Αντιπρόεδρος Αεροπορικών Υπηρεσιών της Boeing στην EAA AirVenture στο Oshkosh, Wisconsin.
"Υπάρχει πολλή συζήτηση για το αν υπάρχει πιλοτική έλλειψη", δήλωσε ο Carbary. "Η Boeing προβλέπει τη ζήτηση και αυτό που προτείνουμε είναι ότι για να διασφαλίσουμε ότι αυτό δεν πρόκειται για ένα θέμα προς τα εμπρός, θα πρέπει να συνεργαστούμε ως βιομηχανία, όπως οι κυβερνήσεις και οι ρυθμιστικές αρχές σε όλο τον κόσμο και ως ακαδημαϊκός χώρος, ότι αυτό δεν αποτελεί κρίσιμο ζήτημα και ότι μπορούμε να αντιμετωπίσουμε αυτό το πρόβλημα. "
Πρόγραμμα πτήσης
Το πρόγραμμα πτήσης ab initio θα βοηθήσει να μαλακώσει το χτύπημα οποιασδήποτε απειλητικής έλλειψης πιλότου, σύμφωνα με την Boeing, με τη βοήθεια αεροπορικών εταιρικών σχέσεων. Σε ένα τυπικό πρόγραμμα ab initio, η αεροπορική εταιρεία χορηγεί ένα πιλοτικό φοιτητή από την αρχή της εκπαίδευσης, καθοδηγεί τους κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης πιλότων τους και προσλαμβάνει τον πιλότο όταν έχει βαθμολογηθεί και πιστοποιηθεί.
Το πρόγραμμα έχει λειτουργήσει καλά σε άλλες χώρες, αλλά με τους κανονισμούς της FAA, οι άνθρωποι είναι σκεπτικοί ότι θα λειτουργήσει το ίδιο και στις ΗΠΑ
Το Πιλοτικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης της Boeing θα υλοποιηθεί από την Jeppesen, θυγατρική της Boeing, και θα προσαρμοστεί έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των αεροπορικών εταιρειών και στους κανονισμούς των χωρών.
Το πρόγραμμα θα εξασφαλίσει στους μαθητές βασικά μαθήματα όπως τα μαθηματικά και τη φυσική, καθώς και τις πιλοτικές δεξιότητες ειδικά για την εμπορική αεροπορική εταιρεία που θα μπορούσε να τους χορηγήσει, καθώς και μαθήματα σχετικά με τη διαχείριση των πόρων του πληρώματος και τις διαδικασίες λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών. Ο φοιτητής θα εκπαιδευτεί σε εκπαιδευτικά κέντρα Boeing σε μία από τις πολυάριθμες τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο.
Προϋποθέσεις
Οι προαπαιτούμενοι για τους πιλότους που εισέρχονται στο πρόγραμμα ab initio περιλαμβάνουν μια διαδικασία προβολής, ανάγνωσης, γραφής και ομιλίας αγγλικών, ιατρικής πρώτης θέσης και μιας Visa. Οι σπουδαστές θα επιλεγούν προσεκτικά για να αποτρέψουν υψηλές τιμές έκπλυσης.
Ο David Wright, διευθυντής του προγράμματος Boeing Pilot Development, μίλησε επίσης, λέγοντας: "Για να ανταποκριθούμε σε αυτή την εκπληκτική ζήτηση για δεκάδες χιλιάδες αεροσκάφη στην αγορά τα επόμενα είκοσι χρόνια, είμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε σήμερα την ανάπτυξη του προγράμματος Pilot Development . "
"Το πρόγραμμά μας σχεδιάζεται για ένα παγκόσμιο αποτύπωμα.
Ψάχνουμε να υποστηρίξουμε όλους τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο ", δήλωσε ο Wright. "Η Boeing κατασκευάζει αεροπλάνα για σχεδόν 100 χρόνια. Ο Jeppesen έχει εκπαιδευτεί από τη δεκαετία του 1940. Συνδυάζοντας αυτά τα δύο εμπορικά σήματα, προσφέρουμε ένα μοναδικό προϊόν και μια μοναδική υπηρεσία στους πελάτες μας. "
Το πρόγραμμα θα εκπαιδεύσει τους μαθητές "από το δρόμο προς το αριστερό κάθισμα", λαμβάνοντας έναν σπουδαστή με μηδενικές ώρες πτήσης και να τους φέρει μέσα από την εκπαίδευση στην τάξη, την πτητική εκπαίδευση, το πρόγραμμα γέφυρας με τζετ και ένα πρόγραμμα κατάρτισης για την κατηγορία ικανότητας, για να τερματίσει με πιθανή απασχόληση σε μια αεροπορική εταιρεία.
Ο Ράιτ δήλωσε ότι το πρόγραμμα θα μπορούσε να κοστίσει μεταξύ $ 100.000 και $ 150.000 και θα χρειαζόταν περίπου 12 μήνες για να ολοκληρωθεί. "Ο μέσος φοιτητής θα βγει από το πρόγραμμα με 200 με 250 ώρες", σύμφωνα με τον Wright - που δεν επαρκεί για να καταστεί απασχολημένος ως πιλότος αερογραμμών στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ο Wright και ο Carbary ανέφεραν ερωτήσεις από το πλήθος κατά τη διάρκεια ενημέρωσης των μέσων μαζικής ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο οι φοιτητές θα έλαβαν από 250 ώρες στη μαγεία των 1500 ωρών που απαιτεί η FAA για ένα πιστοποιητικό ATP. Η Carbary δήλωσε ότι αναμένεται ότι οι σπουδαστές στις ΗΠΑ θα πρέπει να ακολουθήσουν μια παρόμοια πορεία καριέρας όπως και τώρα, πιθανότατα εργάζονται ως εκπαιδευτές πτήσεων .
AB στην Ευρώπη και την Ασία
Στην Ευρώπη και την Ασία, ένα παρόμοιο πρόγραμμα ab initio οδηγεί συχνά απευθείας στο θάλαμο διακυβέρνησης. Η Αμερική είναι ελαφρώς πίσω από αυτή την άποψη και θα αντιμετωπίσει τις προκλήσεις που οφείλονται στον κανόνα του FAA για 1500 ώρες ATP . Ωστόσο, σύμφωνα με τον Wright, οι πιλοτικές προοπτικές είναι καλές, ακόμη και για την αμερικανική αγορά, και αναμένεται ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα ενταχθούν στο πρόγραμμα, ενθαρρύνοντας ενδεχομένως την FAA να επανεκτιμήσει τους κανόνες για άλλη μια φορά.
Η άλλη πρόκληση είναι μια οικονομική. Το τρέχον πρόβλημα με την εκπαίδευση πτήσεων είναι ότι με κόστος $ 100.000 ή και περισσότερο, ένα τέτοιο σχολείο θα αφήσει έναν πτυχιούχο με μεγάλες πληρωμές δανείων και πολύ χαμηλό εισόδημα. Με λίγο περισσότερα από 20.000 δολάρια σε εισόδημα για αρχάριους τοπικούς αερομεταφορείς, είναι δύσκολο να ενθαρρυνθεί κάποιος να κάνει το άλμα προς την κατεύθυνση του να γίνει πιλότος αεροπορικής εταιρείας, πόσο μάλλον να τον ενθαρρύνει να περάσει πάνω από $ 100.000. Αν το πρόγραμμα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί από αεροπορικές εταιρίες ή ίσως να προσφέρει κάποια οικονομική βοήθεια, τότε θα μπορούσε να είναι πολύτιμη, είπε ένας συμμετέχων. Σύμφωνα με τον Wright, οι αεροπορικές εταιρείες δεν αντιτίθενται σε ένα τέτοιο πρόγραμμα.
Η Carbary δήλωσε ότι ενώ η βιομηχανία δεν βρίσκεται σε ένα εξαιρετικό σημείο τώρα για την περιφερειακή πιλοτική αμοιβή. Τελικά, η προσφορά και η ζήτηση θα εξομαλυνθούν και αυτό θα σημαίνει αύξηση των αμοιβών σε όλες τις χώρες, αν και οι ΗΠΑ υστερούν. "Η πραγματικότητα είναι ότι η προσφορά και η ζήτησή της, και στις Ηνωμένες Πολιτείες, είχαμε πολλούς αδρανείς πιλότους για μεγάλο χρονικό διάστημα", δήλωσε ο Carbary. Τώρα έχουν τραβηχτεί στους πελάτες της Μέσης Ανατολής και της Ασίας, οπότε δεν έχουμε να το γυρίσουμε πια. Αρχίζουμε ήδη να βλέπουμε την αύξηση των αποδοχών. "
Προς το παρόν, η Boeing λέει ότι το Πρόγραμμα Πιλοτικής Ανάπτυξης είναι ένα αυτοχρηματοδοτούμενο - τουλάχιστον στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Εν τω μεταξύ, η Boeing συνεχίζει να αναπτύσσει το εκπαιδευτικό της πρόγραμμα, ανοίγοντας πολλαπλά κέντρα κατάρτισης, προσθέτοντας προσομοιωτές και προσλαμβανόμενους εκπαιδευτές στα 19 κέντρα εκπαίδευσης σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία βρίσκεται στη διαδικασία ανοίγματος ενός νέου κέντρου κατάρτισης στη Ρωσία, έχει προσθέσει προσομοιωτές στο Λονδίνο Γκάτουικ και τη Σιγκαπούρη για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις εκπαίδευσης.