Wet Rental Rates
Ένα "βρεγμένο" ποσοστό μίσθωσης αναφέρεται στο κόστος της ενοικίασης αεροσκαφών συν το κόστος καυσίμων και πετρελαίου που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της πτήσης. Κάθε σταθερός φορέας εκμετάλλευσης ή σχολή πτήσεων θα έχει διαφορετική πολιτική, αλλά σε ορισμένα FBOs, το βρεγμένο μίσθωμα σημαίνει ότι το προσωπικό γραμμής θα διασφαλίσει ότι οι δεξαμενές καυσίμων θα γεμίσουν με την ποσότητα του καυσίμου που ζητά ο πιλότος.
(Μερικές φορές ο πιλότος θα ζητήσει ένα μισό-δεξαμενή αερίου για να κρατήσει το βάρος κάτω για να είναι σε θέση να φέρει περισσότερες αποσκευές ή βελτίωση των επιδόσεων ανόδου).
Ορισμένες μονάδες FBO θα γεμίσουν τις δεξαμενές του κάθε αεροσκάφους τους, έτσι ώστε ο επόμενος πελάτης να εμφανιστεί σε μια πλήρη δεξαμενή καυσίμων. Για να είναι απλό, το "υγρό" ποσοστό μίσθωσης απλά σημαίνει ότι ένα σταθερό ποσοστό καυσίμων έχει ήδη ληφθεί υπόψη στο κόστος της μίσθωσης. Θυμηθείτε ότι η μίσθωση αεροσκαφών είναι μια υπηρεσία και όχι φορολογητέα, αλλά τα καύσιμα και το πετρέλαιο είναι ένα φορολογητέο εμπόρευμα έτσι ώστε ο συνολικός λογαριασμός να αντικατοπτρίζει τον πρόσθετο φόρο επί των καυσίμων ή / και του πετρελαίου.
Τα εγκατεστημένα σωματεία και οι οργανώσεις εκπαίδευσης πτήσεων συχνά χρησιμοποιούν ένα υγρό ρυθμό για να διευκολύνουν τα πράγματα για όλους τους εμπλεκόμενους. Είναι πιο εύκολο για το προσωπικό του σχολείου πτήσης να παρακολουθεί το καύσιμο στο στόλο των αεροσκαφών τους όταν είναι αυτοί που γεμίζουν προσωπικά τις δεξαμενές καυσίμων και τρέχουν τα φορτηγά καυσίμων.
Εάν ένας πιλότος χρειάζεται να πάρει καύσιμο ενώ βρίσκεται σε πτήση σταυροειδούς για ένα αεροσκάφος μισθωμένο σε υγρό επιτόκιο, αυτός ή αυτή θα πληρώνει συνήθως τα καύσιμα από την τσέπη και στη συνέχεια να επιστρέφεται από το FBO ή το σχολείο πτήσεων μετά την επιστροφή.
Πολλά FBO περιλαμβάνουν επίσης μια κάρτα αερίου με την ενοικίαση αεροσκαφών, με την προϋπόθεση ότι ο πιλότος γεμίζει σε ένα συγκεκριμένο αεροδρόμιο ή FBO που προσφέρει ένα συγκεκριμένο ποσοστό ή ακόμα και κίνητρα ή ανταμοιβές.
Στεγνές τιμές ενοικίασης
Αντίθετα, η τιμή ενοικίασης δεν περιλαμβάνει το κόστος καυσίμων ή πετρελαίου στην τιμή ενοικίασης.
Ένας πιλότος που νοικιάζει ένα αεροπλάνο με ξηρό ρυθμό θα πληρώσει ο ίδιος τα καύσιμα και το πετρέλαιο, ανάλογα με τις ανάγκες, ξεχωριστά από την τιμή ενοικίασης του αεροσκάφους. Το πλεονέκτημα της ενοικίασης σε ξηρό ρυθμό είναι ότι οι αποδοτικοί καυσίμου πιλότοι μπορεί να καταλήγουν να πληρώνουν λιγότερα ή καύσιμα από ό, τι άλλοι πιλότοι που δεν χρησιμοποιούν τεχνικές εξοικονόμησης καυσίμου όπως η κλίση του μίγματος επιθετικά.
Ένας ξηρός ρυθμός ενθαρρύνει τη σωστή διαχείριση καυσίμων και την κλίση του ελέγχου του μείγματος για εξοικονόμηση καυσίμων, γεγονός που μπορεί να εξοικονομήσει και ζητήματα που σχετίζονται με τη συντήρηση. Και με ένα ξηρό ρυθμό, ο πιλότος μπορεί συχνά να γεμίσει με φθηνότερο ρυθμό σε διαφορετικό αεροδρόμιο ή σταθερή βάση, εάν θέλει να εξοικονομήσει ακόμα περισσότερα χρήματα. Ένα από τα μειονεκτήματα ενός ξηρού ρυθμού μπορεί να εμφανιστεί σε ένα κενό αεροπλάνο ή να χρειαστεί να πάρει τον επιπλέον χρόνο για να ανεφοδιαστεί με καύσιμο στις αντλίες αυτοεξυπηρέτησης πριν επιστρέψει το αεροπλάνο.
Τα σχολεία πτήσεων και τα κλαμπ πτήσης συχνά χρησιμοποιούν ξηρό ρυθμό για τα αεροσκάφη που συχνά γεμίζουν μακριά από το αεροδρόμιο της χώρας. Αυτό ενθαρρύνει τους χειριστές να εξοικονομούν καύσιμα. Συγκριτικά, το FBO θα κοστίσει λιγότερο, μακροπρόθεσμα, για να το κάνει με αυτόν τον τρόπο, επειδή, με ένα υγρό ρυθμό, οι πιλότοι παίρνουν συχνά καύσιμα με βάση την ευκολία αντί της τιμής, αφήνοντας το FBO να περάσει το λογαριασμό για δαπανηρές επιστροφές καυσίμων.
Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα για κάθε τύπο ενοικίασης.
Οι πιλότοι που καταλαβαίνουν τι σημαίνει κάθε είδος μισθωμένου επιτοκίου θα είναι σε θέση να προγραμματίσουν μπροστά για να εξασφαλίσουν ότι παίρνουν τη μεγαλύτερη αξία για τα χρήματά τους. Υπάρχουν άλλα πράγματα που πρέπει να εξεταστούν, όπως το μεταβλητό κόστος και το πάγιο κόστος .