Τα υψόμετρα των αεροσκαφών λένε στους πιλότους πόσο ψηλά πετούν. Πρόκειται για ένα απλό και βασικό όργανο πτήσης , αλλά συχνά παρερμηνεύεται από πιλότους - μερικές φορές με σοβαρές συνέπειες. Η κατανόηση του τρόπου λειτουργίας του υψομέτρου του αεροσκάφους σας είναι απαραίτητη για την ασφαλή πτήση. Το ίδιο το όργανο είναι αρκετά απλό, αλλά η λειτουργία του έρχεται με μερικές προειδοποιήσεις.
Το άρθρο αυτό αναφέρεται σε συμβατικά υψόμετρα, σε αντίθεση με τα νεότερα μηχανογραφικά συστήματα που βρίσκονται σε τεχνολογικά προηγμένα αεροσκάφη .
Τα νεότερα ύψιστρα χρησιμοποιούν αισθητήρες υψηλής τεχνολογίας για την ανίχνευση υψομέτρου. Το υψόμετρο μπορεί επίσης να επιτευχθεί με ακρίβεια με ενσωματωμένο σύστημα GPS με πιστοποίηση IFR.
Πως δουλεύει
Ο συμβατικός υψομετρητής αεροσκαφών λειτουργεί με τη μέτρηση της ατμοσφαιρικής πίεσης στο υψόμετρο πτήσης του αεροπλάνου και τη σύγκρισή του με μια προκαθορισμένη τιμή πίεσης. Η πίεση του αέρα μειώνεται κατά περίπου μία ίντσα υδραργύρου για κάθε αύξηση ύψους 1,000 ποδιών.
Στο εσωτερικό του οργάνου, το περίβλημα είναι ένα σύνολο τριών πλακιδίων ανευρίσματος που είναι σφραγισμένα αλλά μπορούν ακόμη να επεκταθούν και να συστραχτούν. Οι εξωτερικές στατικές πιέσεις κάτω από 29,92 "Hg (όπως ξέρουν και πάλι σε υψόμετρο) προκαλούν την επέκταση των πλακιδίων αφού η πίεση μέσα στα σφραγισμένα γκοφρέτες είναι μεγαλύτερη από την πίεση εξω απο. Μια υψηλότερη στατική πίεση προκαλεί τη συμπίεση των πλακιδίων. Όταν η στατική πίεση αυξάνεται ή μειώνεται, οι μηχανικές συνδέσεις ενεργοποιούν τη βελόνα του υψομέτρου ώστε να δείχνουν αντίστοιχο ύψος στα πόδια.
Η εμφάνιση των υψομετρητών ποικίλλει, αλλά ένας κοινός είναι γνωστός ως υψομετρητής τριών σημείων. Αυτός ο τύπος υψομέτρου έχει ένα φόντο παρόμοιο με ένα ρολόι με αριθμούς από το μηδέν έως το 9 και τρείς βελόνες στο πρόσωπο: Μια μικρή, φαρδιά βελόνα που δείχνει ύψος σε βήματα 10,000 ποδιών. μια ελαφρώς μακρύτερη και ευρύτερη βελόνα απεικονίζει ύψος σε βήματα 1,000 ποδιών και η μακρύτερη βελόνα δείχνει ύψος σε βήματα των 100 ποδιών.
Τα παλαιότερα υψομετρικά έχουν μόνο μία βελόνα που περιβάλλει μια φορά γύρω από τον επιλογέα για κάθε 1.000 πόδια σε υψόμετρο.
Τα περισσότερα υψόμετρα που χρησιμοποιούνται σήμερα περιλαμβάνουν ένα παράθυρο Kollsman, το οποίο είναι ένας ρυθμιζόμενος επιλογέας που επιτρέπει στον πιλότο να εισέλθει στις τοπικές τιμές πίεσης για την πτήση του. Η εισαγωγή μιας τιμής πίεσης στο παράθυρο Kollsman ρυθμίζει το υψόμετρο για την μη κανονική πίεση και δίνει πιο ακριβές υποδεικνυόμενο ύψος.
Τύποι υψομέτρων
Ένδειξη Υψόμετρο : Το υψόμετρο που απεικονίζεται στον υψομετρητή όταν η πίεση έχει ρυθμιστεί σωστά στο παράθυρο Kollsman.
Αληθινό Υψόμετρο : Το ύψος πάνω από τη στάθμη της θάλασσας (MSL)
Απόλυτο Υψόμετρο : Το ύψος από το επίπεδο εδάφους (AGL)
Υψόμετρο πίεσης : Το υψόμετρο που εμφανίζεται στον υψομετρητή όταν εισάγεται το κανονικό επίπεδο ατμοσφαίρας 29,92 "Hg στο παράθυρο Kollsman ή το ύψος πάνω από το τυπικό επίπεδο αναφοράς. Το ύψος πίεσης χρησιμοποιείται συχνά σε υπολογισμούς σχεδιασμού πτήσης .
Υψόμετρο Πυκνότητας : Το ύψος πίεσης έχει ρυθμιστεί για μη κανονική θερμοκρασία. Η πυκνότητα συχνά περιγράφεται ως το πόσο ψηλά το αεροσκάφος «αισθάνεται», καθώς το ύψος πυκνότητας επηρεάζει την απόδοση του αεροσκάφους.
Λάθη στο ύψος
Σφάλμα θέσης : Η θέση των στατικών θυρών προσφέρεται για διαταραγμένη ροή αέρα κατά τη διάρκεια ορισμένων ελιγμών, φάσεων πτήσης και συνθηκών ανέμου. Η διαταραγμένη ροή αέρα στη στατική θύρα μπορεί να προκαλέσει λανθασμένες ενδείξεις στον υψομετρητή.
Σφάλμα ελαστικότητας : Με την πάροδο του χρόνου, η επέκταση και η συστολή των πλακιδίων αφαίρεσης κενού στον υψομετρητή μπορεί να προκαλέσει κόπωση μετάλλου. Μερικές φορές γνωστές ως υστέρηση, αυτές οι αλλαγές στην ελαστικότητα του οργάνου μπορούν να προκαλέσουν ανακρίβειες.
Δοκιμαστικό σφάλμα : Οι πιλότοι πρέπει να καθορίσουν τη σωστή ρύθμιση του ύψους και να τις εισαγάγουν σωστά στο παράθυρο Kollsman για να διαβάσουν σωστά το altimeter. Η αποτυχία να ρυθμίσετε σωστά το ύψος μπορεί να προκαλέσει σφάλματα ύψους εκατοντάδων ποδιών. Μια διαφορά 1 "Hg μπορεί να προκαλέσει απόκλιση υψομέτρου 1.000 ποδιών.
Σφάλμα Πυκνότητας : Η πυκνότητα του αέρα αλλάζει από τη μια περιοχή στην άλλη, και ειδικά όταν αλλάζει η θερμοκρασία. Τα σφάλματα πυκνότητας που σχετίζονται με τα υψόμετρα είναι εμφανή σε μακρύτερες πτήσεις, αλλά μπορούν επίσης να συμβούν σε σύντομες πτήσεις που συνεπάγονται σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας.
Ένας χειριστής θα μείνει στο ίδιο ύψος πάνω από το έδαφος (όπως υποδεικνύεται στο ύψος) μόνο εάν η θερμοκρασία και η πίεση παραμένουν οι ίδιες. Η πτήση από περιοχή υψηλής πίεσης σε περιοχή χαμηλής πίεσης, χωρίς αλλαγή του ύψους, θα είχε ως αποτέλεσμα το αεροσκάφος να είναι χαμηλότερο από το αναμενόμενο. Και επειδή η πυκνότητα αλλάζει με τη θερμοκρασία, η πτήση από μια ζεστή περιοχή σε μια ψυχρή περιοχή χωρίς αλλαγή της ρύθμισης του ύψους θα έχει ως αποτέλεσμα το αεροσκάφος να πετάει σε χαμηλότερο πραγματικό υψόμετρο από το αναμενόμενο.
Στατική θύρα θύρας : Η δέσμευση της στατικής θύρας θα προκαλούσε την παγίδευση στατικής πίεσης μέσα στο περίβλημα του οργάνου (αλλά έξω από τα πλακίδια του ανερχόμενου αέρα), και ο υψομετρητής θα παγώσει στη θέση του στο υψόμετρο που απεικόνιζε κατά τη στιγμή του μπλοκαρίσματος. Δεδομένου ότι δεν θα μετρηθούν οι αλλαγές της πίεσης του αέρα, οι βελόνες του ύψους δεν θεωρητικά θα κινηθούν μέχρι να σταθεροποιηθεί η εμπλοκή.