Η νύχτα μπορεί να είναι μια φανταστική στιγμή για να πετάξει. Ο αέρας είναι συνήθως ακίνητος και ο εναέριος χώρος είναι ήσυχος. Και οι περισσότεροι θα συμφωνούσαν ότι η θέα των αστεριών ενάντια στον σκοτεινό ουρανό είναι μια άποψη που δεν πρέπει να χάσετε. Αλλά η νυχτερινή πτήση έχει τις προκλήσεις της και ενώ δεν υπάρχει τίποτα εγγενώς επικίνδυνο για τη νυχτερινή πτήση, μια νυχτερινή πτήση μπορεί να γίνει γρήγορα επικίνδυνη αν δεν είστε επαρκώς προετοιμασμένοι.
Ο προγραμματισμός πριν από την πτήση - και δεν αναφέρομαι μόνο στην ίδια την πτήση - είναι τόσο σημαντική για την πτήση, και η νυχτερινή πτήση δεν διαφέρει.
Ακολουθούν μερικές συμβουλές προγραμματισμού πριν από την πτήση για να αποφύγετε τις εκπλήξεις στην επόμενη νυχτερινή σας πτήση.
Δώστε στον εαυτό σας επιπλέον χρόνο
Βεβαιωθείτε ότι έχετε δώσει αρκετό χρόνο για να προετοιμαστείτε κατάλληλα για νυχτερινές πτήσεις. Κατά τη διάρκεια της ημέρας πολλοί από εμάς συνηθίζουμε να μπαίνουμε στο αεροπλάνο μετά από έναν έλεγχο του windsock και μια γρήγορη πτήση, αλλά τα πράγματα μπορεί να είναι λίγο πιο δύσκολα τη νύχτα. Για ένα, μπορεί να μην μπορείτε να δείτε το windsock τόσο καθαρά, επομένως ίσως χρειαστεί να καλέσετε το AWOS ή να ακούσετε την ATIS εκ των προτέρων. Και η πτήση σας θα διαρκέσει λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο. Θα έχετε έναν φακό στο ένα χέρι και τη λίστα ελέγχου στην άλλη, και γενικά, είναι πολύ πιο δύσκολο να δείτε τα πράγματα στο σκοτάδι. Τα έγγραφα του αεροσκάφους, το καύσιμο που έχετε αντλήσει, την επιφάνεια του αεροσκάφους, το kneeboard κλπ. - όλα θα απαιτούν μια πιο προσεκτική εμφάνιση.
Φέρτε τουλάχιστον δύο φακούς
Θα χρειαστεί κάποιος να κρατήσει επάνω, και ένα άλλο εύκολα προσβάσιμο για όταν ρίξετε το πρώτο, και κυλά στο πίσω μέρος του αεροσκάφους.
Ξέρω από την εμπειρία. Συχνά συμβαίνει αρκετά για μένα ότι έχω καταφύγει σε τουλάχιστον δύο φακούς - ένα στο χέρι μου και άλλο στην μπροστινή τσέπη του αεροσκάφους. Επίσης, μπορεί να θεωρήσετε έναν προβολέα τοποθετημένο στην κεφαλή, ο οποίος σας επιτρέπει να είστε ανοιχτοί ενώ εστιάζετε ακόμα στο φως σε ό, τι κοιτάτε.
Και ίσως θέλετε ένα λευκό φως και ένα κόκκινο φως, ή ένα φακό που κάνει και τα δύο. Το λευκό φως είναι αρκετά φωτεινό για να βλέπει κατά τη διάρκεια της πτήσης και το κόκκινο φως είναι αρκετά αχνό ώστε να διατηρεί την κατάλληλη νυχτερινή όραση κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Αφήστε τα μάτια σας να ρυθμιστούν
Σύμφωνα με το FAA Airplane Flying Handbook, χρειάζονται πέντε έως δέκα λεπτά για τις ράβδους στα μάτια σας για να προσαρμοστούν στο σκοτάδι. Μόλις το κάνουν, τα μάτια σας είναι 100 φορές πιο ευαίσθητα στο φως από το φως της ημέρας. Και μετά από 30 λεπτά, όταν τα μάτια σας είναι σχεδόν πλήρως προσαρμοσμένα στο σκοτάδι, είναι περίπου 100.000 πιο ευαίσθητα στο φως από πριν. Όταν ταξιδεύετε τη νύχτα, να έχετε κατά νου ότι βλέποντας άμεσα κάτι, όπως ένα άλλο αεροσκάφος, μπορεί να προκαλέσει την εξαφάνιση του αντικειμένου από το οπτικό σας πεδίο (είναι μια από τις κοινές αυταπάτες νύχτας ). Κοιτάξτε προς την πλευρά, αντ 'αυτού.
Διπλός έλεγχος του καιρού
Είναι αρκετά εύκολο να δείτε κακές καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τη νύχτα όμως, τα σύννεφα, οι βροχοπτώσεις και οι καταιγίδες είναι πιο δύσκολο να δουν οπτικά. Πριν ξεκινήσετε, θα θέλατε να είστε λίγο πιο προσεκτικοί για τον έλεγχο του καιρού, συμπεριλαμβανομένων των τρεχόντων METAR, των TAF και της περιοχής. Ένας ειδικός εξυπηρέτησης πτήσεων μπορεί να σας βοηθήσει, ακόμη και για τοπικές πτήσεις.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη διαφορά θερμοκρασίας / σημείου δρόσου. Η νύχτα είναι μια συνηθισμένη ώρα για να σχηματιστεί ομίχλη και μπορεί να σχηματιστεί γρήγορα.
Φέρτε επιπλέον καύσιμο
Δεν είναι πάντοτε απαραίτητο ή ακόμα και δυνατό να φέρετε επιπλέον καύσιμο, αλλά το εξετάστε όταν αυτό είναι δυνατό. Θα είναι ένα μικρότερο πράγμα που πρέπει να ανησυχήσετε όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως είχε προγραμματιστεί. Και ίσως να είστε ευγνώμονες που κάνατε όταν συνειδητοποιήσατε ότι το FBO έκλεισε για τη νύχτα και δεν υπάρχει διαθέσιμο καύσιμο αυτοεξυπηρέτησης.
Βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν τα φώτα των αεροσκαφών
Κατά τη διάρκεια της πτήσης σας, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα φώτα πλοήγησης (φώτα θέσης) και στα φώτα προσγείωσης και ταξί. Αλλά προσέξτε επίσης τα εσωτερικά φώτα του αεροσκάφους, όπως τα φώτα του πίνακα, τα οποία μπορεί να είναι εξαιρετικά αχνά σε μερικά παλαιότερα αεροπλάνα. Και αν είστε ορατοί κατά τη διάρκεια της ημέρας, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις θέσεις των κουμπιών και των μοχλών, τις θέσεις ενεργοποίησης / απενεργοποίησης σημαντικών διακοπτών και τα φώτα θόλου, αν υπάρχουν.
Και δεν θα έβλαπτε να αναθεωρήσουμε τα συστήματα φωτισμού του αεροδρομίου . Ποιο χρώμα είναι πάλι τα φώτα τροχιάς; Πόσο διάδρομο έχετε αφήσει όταν τα φώτα του διαδρόμου γίνονται κίτρινα και έπειτα κόκκινα;
Βεβαιωθείτε ότι είστε τρέχοντας
Σύμφωνα με τους κανονισμούς της FAA, πρέπει να ολοκληρώσετε τουλάχιστον τρεις απογειώσεις και προσγειώσεις σε μια πλήρη στάση τη νύχτα (μία ώρα μετά το ηλιοβασίλεμα έως μια ώρα πριν την ανατολή) τις τελευταίες 90 ημέρες για να μεταφέρετε επιβάτες. Είναι εύκολο να παραβιάσετε αυτό.
Ελέγξτε Ώρες για ATC, FBOs κ.λπ.
Έχετε φτάσει ποτέ σε ένα αεροδρόμιο μόνο για να συνειδητοποιήσετε ότι οι υπηρεσίες καυσίμων δεν είναι διαθέσιμες μετά από ώρες; Ή έχετε προσπαθήσει να πετάξετε μια προσέγγιση μόνο για να ενημερωθείτε από την ATC ότι η προσέγγιση δεν επιτρέπεται τη νύχτα; Ή σχεδιάζεται να απογειωθεί σε συγκεκριμένο διάδρομο, μόνο για να συνειδητοποιήσουμε ότι οι νυχτερινές απογείες δεν επιτρέπονται; Εκεί μπορεί να είναι σημαντικό να δώσουμε προσοχή στις λεπτομέρειες - συμπεριλαμβανομένων των σημειώσεων για τα γραφήματα. Αυτό που είναι διαθέσιμο κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν είναι πάντα διαθέσιμο το βράδυ.
Πάρτε μια διαφορετική προσέγγιση στο σχεδιασμό διαδρομών
Εάν ταξιδεύετε σε μια διανυκτέρευση VFR διανυκτέρευσης, ο προγραμματισμός σας θα αλλάξει ελαφρά. Αντί να επιλέγετε τα τακτικά σημεία ελέγχου, θα θέλετε να επιλέξετε σημεία ελέγχου που είναι καλά φωτισμένα και εύκολα να τα δείτε από τον αέρα. Ένα κρεβάτι λίμνης, για παράδειγμα, το οποίο είναι ιδιαίτερα ορατό κατά τη διάρκεια της ημέρας, θα συνδυαστεί με το υπόλοιπο σκοτάδι κάτω από σας, αλλά μια πόλη ή άλλο αεροδρόμιο θα είναι πολύ πιο εύκολο να ταυτιστεί τη νύχτα. Σχεδιάστε τη διαδρομή σας με φωτισμένους σταθμούς ελέγχου όπως πόλεις, πόλεις, αεροδρόμια και αυτοκινητόδρομους. Και βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε το έδαφος γύρω σας και τα ελάχιστα ασφαλή ύψη!
Ελέγξτε τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης
Οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης θα είναι διαφορετικές τη νύχτα. Φανταστείτε μια πλήρη ηλεκτρική βλάβη. Τα όργανα είναι τόσο σημαντικά απόψε που πετούν ότι μια πλήρης ηλεκτρική αποτυχία μπορεί να έρθει ως ένα πλήρες σοκ. Και όταν βγάλετε τα ρουλεμάν σας μετά από ένα τέτοιο σενάριο, ίσως να κολλήσετε κάνοντας μια άναυρη, χωρίς φωτισμό προσγείωση. Μια άλλη κατάσταση έκτακτης ανάγκης που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η απογείωση εκτός δρόμου ή έκτακτης ανάγκης τη νύχτα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, είναι αρκετά απλό να επιλέξετε ένα πεδίο για να προσγειωθείτε μέσα στη νύχτα, είναι λίγο πιο περίπλοκο. Δεν θέλετε να στοχεύσετε στο πλήρες σκοτάδι, αλλά τα φώτα συνήθως σημαίνουν σπίτια και ανθρώπους. Είναι μια από αυτές τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που δεν υπάρχει τέλεια απάντηση, ώστε να σταθμίσετε προσεκτικά τις επιλογές σας κατά μήκος της διαδρομής σας πτήσης πριν απογειωθείτε.