Δεν είναι δυνατό να δοθεί σε όλους τους νεοεμφανιζόμενους στρατιωτικούς να στρατολογήσουν την AFSC (δουλειά) που θέλουν, ακόμα κι αν έχουν τα προσόντα τους. Κάθε δουλειά της Πολεμικής Αεροπορίας έχει ένα "επίπεδο επάνδρωσης", το οποίο κατανέμεται κατά βαθμό. Με άλλα λόγια, η Πολεμική Αεροπορία καθορίζει συνεχώς (για κάθε δουλειά) πόσους πρώτους όρους χρειάζονται (Airman Basic μέσω Senior Airman), πόσοι λοχίες του Σώματος χρειάζονται, πόσοι τεχνικοί λοχίες χρειάζονται και πόσοι αρχηγοί τις ανάγκες της εργασίας.
Τουλάχιστον μια φορά το χρόνο, η Πολεμική Αεροπορία μελετά τα επίπεδα επάνδρωσης κάθε AFSC και βαθμολογεί κάθε AFSC (κατά βαθμό) ως "έλλειψη", που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αρκετά άτομα που κάνουν αυτή τη δουλειά σε αυτή την τάξη, "μέση", πράγμα που σημαίνει το επίπεδο επάνδρωσης για αυτή τη θέση / θέση είναι σωστό και "υπερβολικό", που σημαίνει ότι υπάρχουν πάρα πολλοί άνθρωποι σε αυτή την τάξη που κάνουν αυτή τη δουλειά. Εάν το επίπεδο επάνδρωσης για τις πρώτες θέσεις (Airman Basic σε Senior Airman) αναμένεται να είναι "έλλειψη", εκδίδουν "απαιτήσεις" στην Air Training & Training Command (AETC), η οποία με τη σειρά της προσπαθεί να βεβαιωθεί ότι υπάρχουν αρκετές θέσεις εκπαίδευσης και - με τη σειρά του - εκδίδει "χρονοθυρίδες" στην Υπηρεσία Προσλήψεων Πολεμικής Αεροπορίας. Απαιτούνται θέσεις εργασίας για υποψήφιους (αυτούς που βρίσκονται στη δεύτερη ή μεταγενέστερη κατάταξή τους) για πιθανή εθελοντική και ακούσια επανεκπαίδευση του ΕΜΚ (περισσότερο για αυτό, αργότερα).
Ακόμα κι αν μια δουλειά της Πολεμικής Αεροπορίας αναφέρεται ως "δουλειά χρόνιας έλλειψης", αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η εργασία θα είναι ανοιχτή σε έναν νέο στρατολογητή, έστω και αν έχει τα προσόντα.
Υπάρχουν παράγοντες όπως τα διαθέσιμα καθίσματα εκπαίδευσης. Ή η δουλειά μπορεί να είναι συνολικά "έλλειψη" (επειδή έχει έλλειψη υποτρόφων), αλλά μπορεί να είναι επαρκώς επανδρωμένη όταν πρόκειται για τις πρώτες τάξεις.
Επιπλέον, μερικές στρατιωτικές δυνάμεις που κατέθεσαν θέσεις εργασίας απλά δεν είναι διαθέσιμες σε πρώην μέλη. Δύο παραδείγματα θα είναι η ισότητα ευκαιριών , η εκπαίδευση και η κατάρτιση ή το γραφείο ειδικών ερευνών (OSI).
Οι αντιπρόσωποι της Πολεμικής Αεροπορίας αντιμετωπίζουν παραδοσιακά αυτές τις ανησυχίες ενημερώνοντας τους υποψήφιους που δεν λαμβάνουν μία από τις βασικές επιλογές εργασίας τους ότι η επανεκπαίδευση είναι δυνατή μετά από μερικά χρόνια υπηρεσίας. Πληκτρολογήστε το Πρόγραμμα Εκπαίδευσης Αεροπορίας.
Ο κανονισμός που διέπει την επανεκπαίδευση των υπαλλήλων της Πολεμικής Αεροπορίας είναι η εντολή 36-2626 της Air Force - Πρόγραμμα επαναδημιουργίας αεροσκάφους .
Το πρόγραμμα επανεκπαίδευσης του αερομεταφερόμενου αεροσκάφους μπορεί να χωριστεί σε τρεις κύριους τομείς: εθελοντική επανακατάρτιση για πρώιμους αερομεταφορείς που έχουν (σχεδόν) ολοκληρώσει την πρώτη περίοδο στρατολόγησης τους, που ονομάζεται CAREERS (που σημαίνει "σύστημα κράτησης θέσεων επανδρωμού κατόχων αεροσκαφών" (Που ισχύει για εκείνους για τη δεύτερη και την επόμενη περίοδο στρατολόγησης) και ανακατατάξεις για την επανεκπαίδευση αερομεταφορέα (που ισχύει τόσο για τους πρώτους όσο και για τους μετακινούμενους μετακινούμενους).
Πρώτη περίοδος εθελοντική επανεκπαίδευση αεροπόρων
Ο αερομεταφορέας πρώτης διάρκειας (τετραετής σύμβαση στρατολόγησης) που έχει εκχωρηθεί σε βάση CONUS (Stateside) είναι επιλέξιμος να προσφερθεί εκ νέου σε επανεκπαίδευση αφού έχει συμπληρώσει 35 μήνες (όχι περισσότερο από 43 μήνες) στρατιωτικής θητείας. Ένας εξάχρονος επικεφαλής (που έχει ανατεθεί στο CONUS) μπορεί να προσφερθεί εθελοντικά για επανεκπαίδευση μετά την ολοκλήρωση 59 μηνών στρατιωτικής θητείας. Για τους πρώτους σπουδαστές που έχουν τοποθετηθεί σε υπερπόντιες βάσεις, μπορούν να υποβάλουν την αίτησή τους μεταξύ του 15ου και του 9ου μήνα πριν από την ημερομηνία αποχώρησης από το σταθμό του υπερπόντιου σταθμού (DEROS), εφόσον έχουν τουλάχιστον 35 μήνες 59 μήνες (εξάχρονος εξουσιοδοτημένος) υπηρεσίας, τη στιγμή που αναχωρούν από το σταθμό του εξωτερικού (με αυτόν τον τρόπο οι εγκεκριμένοι υποψήφιοι μπορούν να επανεκπαιδεύονται, πριν από την υποβολή τους στο νέο σταθμό υπηρεσίας).
Η μόνη εξαίρεση από τις παραπάνω απαιτήσεις είναι για τους εθελοντές να επανεκπαιδεύονται στους τομείς σταδιοδρομίας Pararescue , Combat Controller . Αυτά τα άτομα μπορούν να υποβάλουν αίτηση για επανεκπαίδευση μετά από 33 μήνες υπηρεσίας (τετραετής προϋπηρεσία) ή 57 μήνες υπηρεσίας (εξάχρονος εθελοντής). Αυτό επιτρέπει στο άτομο να ολοκληρώσει το Parastascue PAST ή τον PAST Controller Combat και να συμπεριλάβει τις απαιτούμενες ιατρικές εξετάσεις στο πλαίσιο της εφαρμογής επανεκπαίδευσης.
Ως "εξαίρεση στην πολιτική", οι εθελοντές για την Pararescue, τον Combat Controller, τον εκπαιδευτή SERE , κάθε αεροσκάφος AFSC και κάθε γλωσσολόγος AFSC μπορούν να υποβάλουν αιτήσεις επανεκπαίδευσης μετά από 24 μήνες υπηρεσίας (τετραετής σύζυγος) ή 36 μήνες υπηρεσίας εξάχρονη επανάσταση).
Εκείνοι που υπηρετούν στις ακόλουθες θέσεις εργασίας μπορούν να προσφερθούν εθελοντικά για να επανεκπαιδεύσουν σε μια "πλευρική ειδικότητα" μετά από θητεία για 24 μήνες (τετραετής ένταξη) ή 36 μήνες (εξάχρονος εθελοντής): Δυνάμεις Ασφαλείας, Φυσική Ιατρική, Αεροδιαστημικές Ιατρικές Υπηρεσίες , Χειρουργικές Υπηρεσίες , Διαγνωστική Απεικόνιση και Οπτομετρία .
Για παράδειγμα, ένα στρατιωτικό σώμα 3P0X1 - δυνάμεων ασφαλείας θα μπορούσε να προσφερθεί εκ νέου σε 3P0X1A (χειριστής σκύλων) ή 3P0X1B (εκπαιδευτής εμβέλειας πυροδότησης), μετά την ολοκλήρωση των 24 μηνών υπηρεσίας (τετράχρονος εθελοντής) ή 36 μηνών υπηρεσίας enlistee).
Σε αντίθεση με το πρόγραμμα επανακατάρτισης των ΜΚΟ, οι πρώτοι που εργάζονται δεν πρέπει να υπηρετούν σε έναν τομέα σταδιοδρομίας, ο οποίος θεωρείται ότι έχει υπερπηδηθεί να ξανακατασκευάσει. Ωστόσο, αν θέλουν να επανεκπαιδεύονται σε έναν τομέα σταδιοδρομίας που προβλέπεται (για την κατάταξή τους) να είναι "μέσος όρος" ή "υπερβολική", η έγκριση για επανεκπαίδευση δεν είναι πιθανό να συμβεί. Να θυμάστε ότι ο στόχος της Πολεμικής Αεροπορίας είναι να προσπαθήσει να «εξισορροπήσει» την επάνδρωση στον τομέα της σταδιοδρομίας για κάθε τάξη. Οι υποψήφιοι επανεκπαίδευσης "ενθαρρύνονται" να αναφέρουν τουλάχιστον τρεις επιλογές επανεκπαίδευσης.
Οι υποψήφιοι επανεκπαίδευσης πρέπει να πληρούν τα πρότυπα πιστοποίησης για την AFSC που επιθυμούν να επανεκπαιδεύσουν ( βαθμολογία ASVAB , ιατρικό προφίλ, διαβάθμιση ασφαλείας κλπ.). Οι υποψήφιοι που δεν πληρούν τις απαιτήσεις βαθμολογίας ASVAB μπορούν να πάρουν τη δοκιμή ταξινόμησης των Ενόπλων Δυνάμεων (η οποία είναι η ίδια δοκιμή με το ASVAB, απλά ένα διαφορετικό όνομα) για να προσπαθήσει να επιτύχει μια βαθμολογία βαθμολόγησης. Προειδοποίηση, ωστόσο, αν κάποιος επιλέξει να το κάνει αυτό, για σκοπούς επανακατάρτισης, το τελευταίο σκορ είναι αυτό που μετράει, όχι το υψηλότερο σκορ. Έτσι, αν κάποιος παίρνει το AFCT και βαθμολογεί χαμηλότερα, τα προσόντα επανακατάρτισης ενός ατόμου θα βασίζονται στο AFCT, όχι στην αρχική δοκιμασία ASVAB που έλαβαν όταν προσχώρησαν για πρώτη φορά.
Για να προσφέρουμε εθελοντές για επανεκπαίδευση, οι υποψήφιοι πρέπει να είναι επιλέξιμοι και να συστήνουν (από τον διοικητή τους) να επανενταχθούν. Επιπλέον, εάν η πιο πρόσφατη έκθεση EPR (Εγγεγραμμένη απόδοση επιδόσεων) βαθμολογείται λιγότερο από "3", δεν είναι επιλέξιμες για εθελοντική επανεκπαίδευση. Εάν η αναφορά είναι "παραπομπή" (δηλαδή περιέχει ορισμένες υποτιθέμενες δηλώσεις), το άτομο δεν είναι επιλέξιμο. Τέλος, το άτομο πρέπει να συνιστάται (από τον διοικητή του) για επανεκπαίδευση. Οι κυβερνήτες πρέπει να υπογράψουν την ακόλουθη δήλωση σχετικά με την αίτηση επανεκπαίδευσης του ατόμου: " Η συμπεριφορά, η συμπεριφορά και η καταγραφή του ατόμου υποδηλώνουν πιθανότητα επιτυχίας για επανεκπαίδευση. Δεν υπάρχουν ποιοτικοί παράγοντες που να αποκλείουν την επανεκπαίδευση αυτού του ατόμου " .
Κατά κανόνα, τα άτομα που έχουν λάβει ένα επίδομα στρατολόγησης για το AFSC τους, δεν μπορούν να ξανακοιτάξουν μέχρι να υπηρετήσουν ολόκληρη την περίοδο στρατολόγησης για την οποία βασίστηκε το επίδομα εγγραφής τους. Εάν προπονηθούν σε AFSC που έχει μπόνους επαναπροσλήψεων, αυτό μπορεί να αρθεί, αλλά οποιοδήποτε "μη δεδουλευμένο" μερίδιο του μπόνους προσέλκυσης θα αφαιρεθεί από οποιοδήποτε μπόνους επανέκθεσης που έλαβε για το νέο AFSC.
Τα άτομα που είναι εγκεκριμένα για επανακατάρτιση πρέπει να επεκτείνουν τις προσλήψεις τους για διάστημα 23 μηνών μετά την αρχική τους ημερομηνία διαχωρισμού. Επιπλέον, πρέπει να έχουν τουλάχιστον 14 μήνες υπηρεσίας, μετά το πρόγραμμα επανεκπαίδευσης.
Οι υποψήφιοι επανεκπαίδευσης πρέπει να κατανοήσουν ότι η υποβολή αίτησης για ικανότητα έλλειψης αεροπορικής δύναμης δεν σημαίνει αυτόματη έγκριση. Εάν οι αιτήσεις επανεκπαίδευσης υπερβαίνουν τον αριθμό των ποσοστώσεων επανεκπαίδευσης, η Πολεμική Αεροπορία θα απορρίψει την αίτηση.
Κρατήσεις θέσεων εργασίας . Οι αερομεταφορείς πρώτης διάρκειας που επιθυμούν να επανενταχθούν δεν μπορούν να έχουν άλλη επιλογή, εκτός από την εθελοντική επανεκπαίδευση. Οι πρώτοι που εργάζονται σε θέσεις εργασίας που αναμένεται να έχουν "υπερβολική", πρέπει να υποβάλουν αίτηση για κράτηση θέσεων εργασίας ή CJR. Αυτό σημαίνει ότι η Πολεμική Αεροπορία θα ελέγχει αυστηρά τον αριθμό των πρώτων μερών που επιτρέπεται να επανενταχθούν σε αυτή τη δουλειά. Τα άτομα υποβάλλουν αίτηση για CJR και ελπίζουν ότι το όνομά τους θα βρίσκεται στην κορυφή της λίστας πριν από την ημερομηνία απομάκρυνσής τους. Εάν η CJR δεν βρεθεί και δεν έχουν κάνει αίτηση για επανεκπαίδευση τουλάχιστον 120 ημέρες πριν από το διαχωρισμό, θα αναγκαστούν να χωριστούν. Η υποβολή αίτησης επανεκπαίδευσης δεν ακυρώνει αίτημα CJR. Έτσι, εάν ένας αεροπόρος υποβάλει αίτηση για CJR στο αρχικό πεδίο σταδιοδρομίας του και κάνει αίτηση επανεκπαίδευσης, μπορεί να ακυρώσει το αίτημά του για επανακατάρτιση εάν λάβει μια υποδοχή επαναπροσλήψεων στην αρχική του δουλειά.
Πρόγραμμα επανακατάρτισης υποψηφίων
Το ετήσιο Πρόγραμμα Επανακατάρτισης NCO (NCORP) έχει σχεδιαστεί για να μετακινήσει Υπαλλήλους Υπαλλήλων Υπαλλήλων (AFC) από τις AFSCs με σημαντικές υπεραξίες σε AFSCs με ελλείψεις NCO. Το πρόγραμμα αυτό αποτελείται από τρία στάδια: Οι δύο πρώτες φάσεις είναι εθελοντικές και η τρίτη φάση είναι ακούσια. Οι στόχοι επανακατασκευής καθορίζονται από το προσωπικό του εναέριου χώρου.
Φάση Ι . Μια φορά το χρόνο, η Πολεμική Αεροπορία στέλνει μια γενική ανακοίνωση, η οποία απαριθμεί τα AFSCs με σημαντικές υπερβολές και ελλείψεις. Ο στόχος είναι να συγκεντρωθούν όλοι οι εθελοντές για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας. Κανείς δεν έχει συγκεκριμένη στόχευση από αυτή την ανακοίνωση, απλώς ένα γενικό αίτημα για εθελοντές να ξανακοιτάξουν από τις σπεσιαλιτέ που εμφανίζονται ως "υπερβολικές" σε σπεσιαλιτέ που εμφανίζονται ως "έλλειψη". (Σημείωση: Μπορείτε να δείτε την τρέχουσα λίστα υπερβολών και ελλείψεων με την επίσκεψη στη σελίδα επανεκπαίδευσης της Πολεμικής Αεροπορίας).
Φάση II . Εάν δεν ληφθούν επαρκείς αιτήσεις κατά τη φάση Ι, η Πολεμική Αεροπορία εφαρμόζει τη φάση ΙΙ. Αυτή η φάση είναι μια εθελοντική φάση. Ωστόσο, όλοι οι επιλέξιμοι αερομεταφορείς που είναι ευάλωτοι σε ακούσια επανεκπαίδευση ενημερώνονται επισήμως και ενθαρρύνονται να υποβάλουν αίτηση. Με άλλα λόγια, η Πολεμική Αεροπορία στέλνει ατομικές ειδοποιήσεις, λέγοντας ότι αυτή είναι η τελευταία ευκαιρία να προσφερθεί εθελοντικά να στρατολογηθεί σε ένα (έλλειμμα) πεδίο σταδιοδρομίας της επιλογής τους. Διαφορετικά, εάν δεν ληφθούν αρκετοί εθελοντές, το άτομο μπορεί να επιλεγεί για ακούσια επανεκπαίδευση και δεν θα επιλέξει το νέο AFSC.
Και στις δύο περιπτώσεις (Φάση I ή II), οι υποψήφιοι επανεκπαίδευσης πρέπει να κατανοήσουν ότι η υποβολή αίτησης για ικανότητα έλλειψης αεροπορικής δύναμης δεν σημαίνει αυτόματη έγκριση. Εάν οι αιτήσεις επανεκπαίδευσης υπερβαίνουν τον αριθμό των ποσοστώσεων επανεκπαίδευσης, η Πολεμική Αεροπορία θα απορρίψει την αίτηση.
Φάση ΙΙΙ . Εάν οι στόχοι αναπροσαρμογής για τη χρήση δεν ικανοποιηθούν μέσω των εθελοντικών φάσεων, η Πολεμική Αεροπορία θα εφαρμόσει επιλεκτική επανεκπαίδευση (ακούσια). Οι αερομεταφορείς που κατέχουν δευτεροβάθμια ή συμπληρωματική AFSC σε δεξιότητα έλλειψης επιστρέφονται σε αυτές τις δεξιότητες αν είναι προς το συμφέρον της Πολεμικής Αεροπορίας. Εάν εξακολουθούν να εμφανίζονται ανισορροπίες δεξιοτήτων, το Αεροδρόμιο θα κατευθύνει ακούσια επανεκπαίδευση σε επιλεγμένες ελλείψεις AFSC.
Εάν τα άτομα επιλεγούν για ακούσια επανεκπαίδευση και αρνούνται να αποκτήσουν την απαιτούμενη διατήρηση της υπηρεσίας για την ανακατάρτιση, προβλέπεται να εκφορτωθούν για την τρέχουσα προβλεπόμενη ημερομηνία χωρισμού τους.
Όπως συμβαίνει και με το πρόγραμμα πρώτου επιπέδου, όσοι επανακατάρτιση πρέπει να πληρούν τα πρότυπα πιστοποίησης για το AFSC που επιθυμούν να επανεκπαιδεύσουν ( βαθμολογία ASVAB , ιατρικό προφίλ, διαβάθμιση ασφαλείας κλπ.). Οι υποψήφιοι που δεν πληρούν τις απαιτήσεις βαθμολογίας ASVAB μπορούν να πάρουν τη δοκιμή ταξινόμησης των Ενόπλων Δυνάμεων (η οποία είναι η ίδια δοκιμή με το ASVAB, απλά ένα διαφορετικό όνομα) για να προσπαθήσει να επιτύχει μια βαθμολογία βαθμολόγησης. Προειδοποίηση, ωστόσο, αν κάποιος επιλέξει να το κάνει αυτό, για σκοπούς επανακατάρτισης, το τελευταίο σκορ είναι αυτό που μετράει, όχι το υψηλότερο σκορ. Έτσι, αν κάποιος παίρνει το AFCT και βαθμολογεί χαμηλότερα, τα προσόντα επανακατάρτισης ενός ατόμου θα βασίζονται στο AFCT, όχι στην αρχική δοκιμασία ASVAB που έλαβαν όταν προσχώρησαν για πρώτη φορά.
Προκειμένου να είναι επιλέξιμοι για επανεκπαίδευση, οι υποψήφιοι πρέπει να είναι επιλέξιμοι και να συστήνονται (από τον διοικητή τους) για επανένταξη. Επιπλέον, εάν η πιο πρόσφατη έκθεση EPR (Εγγεγραμμένη απόδοση επιδόσεων) βαθμολογείται λιγότερο από "3", δεν είναι επιλέξιμες για εθελοντική επανεκπαίδευση. Εάν η αναφορά είναι "παραπομπή" (δηλαδή περιέχει ορισμένες υποτιθέμενες δηλώσεις), το άτομο δεν είναι επιλέξιμο. Τέλος, το άτομο πρέπει να συνιστάται (από τον διοικητή του) για επανεκπαίδευση. Οι κυβερνήτες πρέπει να υπογράψουν την ακόλουθη δήλωση σχετικά με την αίτηση επανεκπαίδευσης του ατόμου: " Η συμπεριφορά, η συμπεριφορά και η καταγραφή του ατόμου υποδηλώνουν πιθανότητα επιτυχίας για επανεκπαίδευση. Δεν υπάρχουν ποιοτικοί παράγοντες που να αποκλείουν την επανεκπαίδευση αυτού του ατόμου " .
Κάθε Πρόγραμμα Κατάρτισης της Πολεμικής Αεροπορίας έχει καθιερωμένη περίοδο CDA (Ελεγχόμενη Καθοδήγηση). Το μήκος του CDA εξαρτάται από το πόσο χρόνο είναι το πρόγραμμα εκπαίδευσης. Για παράδειγμα, η Πολεμική Αεροπορία έχει καθιερώσει ένα CDA τριών ετών γλωσσικής κατάρτισης. Οι υποψήφιοι υποψήφιοι για επανεκπαίδευση πρέπει να έχουν, ή να είναι σε θέση να αποκτήσουν (επέκταση, επανένταξη κ.λπ.), αρκετό χρόνο κατά την εγγραφή τους να έχουν τουλάχιστον 14 μήνες υπηρεσίας μετά την εκπαίδευση ή CDA (όποιο είναι μεγαλύτερο). Ισχύουν όρια Υψηλού Χρόνου Κατοχής (HYT) .
Αποκλεισμένη επανεκπαίδευση αεροπόρων
Οι δυνάμεις της Πολεμικής Αεροπορίας στρατολογηθούν σε προσωπικό που έχουν αποκλειστεί από την τρέχουσα AFSC τους ή έχουν αποκλειστεί κατά τη διάρκεια προγράμματος κατάρτισης, τοποθετούνται σε μία ή δύο κατηγορίες - αποκλεισμένες για αιτία ή αποκλεισμένες για λόγους ανεξάρτητους από τον έλεγχό τους.
Η πολιτική της Πολεμικής Αεροπορίας είναι να διατηρεί και να αναπροσαρμόζει μόνο εκείνους τους αερομεταφορείς που έχουν αποδείξει την ικανότητά τους να ολοκληρώνουν με επιτυχία την κατάρτιση και των οποίων το προηγούμενο αρχείο δικαιολογεί σαφώς περαιτέρω επενδύσεις.
Αποκλείστηκε για την Αιτία . Οι αερομεταφορείς κατηγοριοποιούνται ως αποκλεισμένοι λόγω αιτίας όταν δεν πληρούν πλέον τις προϋποθέσεις για οποιαδήποτε από τις χορηγούμενες AFSC τους (ή την σχολή εκπαίδευσης) και η βάση για την απόσυρση του AFSC (ή η αποτυχία στην εκπαίδευση) αφορά συνθήκες ή ενέργειες στις οποίες ο αεροπόρος είχε έλεγχος. Παραδείγματα αποκλεισμού για την αιτία περιλαμβάνουν απώλεια ασφαλείας λόγω άδικης συμπεριφοράς, εμπλοκής με το ναρκωτικό ή το αλκοόλ, αποτυχία στην πρόοδο στην εκπαίδευση (για λόγους που βρίσκονται υπό τον έλεγχό τους), υποβαθμισμένες επιδόσεις στο καθήκον ή άλλες πράξεις που οδηγούν σε απόσυρση ή εκπαίδευση σχολικής αποτυχίας AFSC.
Για όσους βρίσκονται σε κατάσταση εκπαίδευσης, ο διοικητής της μοίρας της τεχνικής εκπαίδευσης συστήνει τον διαχωρισμό ή τη διοικητική δράση των αερομεταφορέων που έχουν εξαλειφθεί για λόγους που βρίσκονται υπό τον έλεγχό τους. Οι μετακινούμενοι που απομακρύνονται από την εκπαίδευση για παράπτωμα δεν εξετάζονται για επανεκπαίδευση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κυβερνήτης επιστρέφει τον αερομεταφορέα στον χαμένο οργανισμό για δράση (για τους εκπαιδευόμενους) ή επεξεργάζεται την ενέργεια απόρριψης (για όσους βρίσκονται σε κατάσταση εκπαίδευσης PCS).
Ο διοικητής της τεχνικής επιμόρφωσης θεωρεί όλες τις περιστάσεις που περιβάλλουν την εξάλειψη του ατόμου για να καθορίσει εάν είναι κατάλληλο ο χωρισμός. Εάν ο κυβερνήτης δεν ξεκινήσει τον διαχωρισμό, ο αερομεταφορέας αναφέρει για επανεκπαίδευση. Όταν ο κυβερνήτης συνιστά την περαιτέρω επανεκπαίδευση ή την επιστροφή αερομεταφορέων πίσω σε μια πείρα που έχει απονεμηθεί προηγουμένως, ο διοικητής θα υποδείξει γιατί δεν δικαιολογείται ο χωρισμός. Σε τέτοιες περιπτώσεις (αερομεταφορείς που απομακρύνθηκαν από την εκπαίδευση για αιτία), εάν εγκριθεί η διατήρηση / επανακατάρτιση, το άτομο δεν έχει την επιλογή σε ποια πεδία θα επανεκπαιδεύονται.
Εάν επιλεγούν για επανεκπαίδευση, οι αερομεταφορείς επανεκπαιδεύονται σε AFSC που έχουν (1) προσόντα, (2) έχουν διαθέσιμη ημερομηνία έναρξης τάξης εντός 120 ημερών και (3) έχουν μήκος κύματος από τις 8 εβδομάδες (40 ακαδημαϊκές ημέρες).
Δεν απαιτείται δράση επανεκπαίδευσης για τους πρώτους επιβάτες εντός 10 μηνών από το DOS ή τους δευτεροβάθμιους αερομεταφορείς εντός 18 μηνών από το Υψηλό Έτος Ώρας (HYT). Ο κυβερνήτης θα χρησιμοποιήσει αυτούς τους αερομεταφορείς τοπικά κατά την κρίση του.
Αποκλεισμός δεν είναι για αιτία . Οι αερομεταφορείς κατηγοριοποιούνται ως αποκλεισμένοι όχι για λόγους που δεν πληρούν πλέον τα προσόντα ειδίκευσης για οποιοδήποτε από τα βραβεία AFSC τους και η βάση για την απόσυρση του AFSC αφορά όρους ή ενέργειες στις οποίες ο αεροπόρος δεν είχε κανένα έλεγχο. Παραδείγματα περιλαμβάνουν ιατρικές παθήσεις όπως η απώλεια ακοής, η έκθεση σε τοξικά χημικά, ο τραυματισμός που έχει ως αποτέλεσμα την απόσυρση του AFSC ή η αδυναμία προόδου στην εκπαίδευση για λόγους πέρα από τον έλεγχο του αερομεταφορέα.
Οι αερομεταφορείς που αποκλείονται από την αιτία μπορούν να ζητήσουν διαχωρισμό για διάφορους λόγους αντί για επανεκπαίδευση.
Οι αερομεταφορείς πρέπει να υποβάλουν αίτηση για AFSCs για τις οποίες πληρούν όλες τις απαιτήσεις και έχουν τάξη που ξεκινά μέσα σε 120 ημέρες. Οι αερομεταφορείς ενθαρρύνονται να απαριθμήσουν τουλάχιστον τρεις επιλογές AFSC. Εάν η Πολεμική Αεροπορία δεν μπορέσει να εγκρίνει τις επιλογές, η Πολεμική Αεροπορία θα παρέχει υπηρεσίες AFSCs με βάση τις απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας και τα προσόντα του ατόμου.
Οι αερομεταφορείς μεταξύ του 24ου και του 38ου μηνός υπηρεσίας για έναν τετραετή κάτοικο (48ο και 62ο για έναν 6ετή κάτοικο) θα κάνουν χρήση της δυνατότητάς τους CAREERS, υπό την προϋπόθεση ότι ο αερομεταφορέας συνιστάται για επανεκχώρηση.
Οι αερομεταφορείς που απομακρύνονται από μαθήματα τεχνικής κατάρτισης για ακαδημαϊκή ανεπάρκεια (που δεν βρίσκονται υπό τον έλεγχό τους) δεν μπορούν να ζητήσουν επανεκπαίδευση σε AFSCs που απαιτούν ίδια ή υψηλότερη βαθμολογία ικανότητας.